AFRIQUE DU SUD
Le plus important marché du continent africain, avec un demi-million de voitures immatriculées chaque année, est aussi un important pays producteur. Sa position lui permet d’exporter plus de 400 000 voitures chaque année vers l’Europe principalement, mais aussi l’Asie ou l’Amérique du Sud. Les modèles les plus vendus sont des pick-up.
Backdraft Racing
Installé dans la banlieue de Durban depuis plus de vingt-cinq ans, Backdraft Racing produit une réplique de l’AC Cobra. On pourra les équiper de moteurs d’origine Ford, y compris des versions Performance ou même Roush. En rupture avec le modèle original, Backdraft propose aussi un moteur Chevrolet, voire un autre, d’origine Lexus.
Bailey
Depuis vingt ans, les frères Bailey proposent des répliques de quelques-unes des voitures de course les plus marquantes des années 60 ou 70. On trouve donc une classique Ford GT40, mais aussi de plus rares Porsche 917, Ferrari P4 et Lola T70. La GT40 reste le modèle phare et Bailey en propose aussi une version légèrement modernisée, la GT1.
CAV
Le nom de CAV évoque celui de Ford Advanced Vehicles fondé en 1963 pour vaincre Ferrari aux 24 H du Mans. Ici le C évoque la ville du Cap où est installée l’entreprise, qui base son activité autour de la Ford GT40. Plutôt que des répliques classiques, aussi soignées soient-elles, CAV préfère se concentrer sur des restomod de la sportive américaine. Restomod ou recréations, puisqu’aucun véhicule d’origine n’est mis à contribution.
ALLEMAGNE
Premier marché d’Europe, l’Allemagne a immatriculé 2 844 609 voitures en 2023. Un nombre qui reste encore inférieur aux niveaux d’avant Covid. Si elle a perdu sa couronne européenne, la Golf reste encore la reine sur son marché national. Une place qu’elle occupe de façon continue depuis 1981. L’Allemagne est riche de petits constructeurs et artisans qui sont particulièrement actifs dans le domaine du tuning ou des sportives.
9ff
Le nom en lui-même exprime de façon assez claire le centre d’intérêt principal du préparateur de Dortmund : la Porsche 911. Jan Fatthauer et son équipe aiment à se pencher sur toutes les générations de celle que l’on nomme « neue Elfer » en Allemagne : des plus anciennes 964 aux dernières 992, avec leur 6-cylindres à plat refroidi par air ou par eau. Les puissances peuvent dépasser les 1 000 ch, mais le style reste bien souvent très discret.
ABT
Le nom de ABT reste intimement lié à celui de Volkswagen. L’entreprise trouve d’ailleurs ses origines dans une écurie de compétition qui représentait officiellement la marque allemande. C’est encore aujourd’hui le cas en Formule E avec Cupra ou en Extreme E avec Audi. Ce n’est qu’en 1991 que la famille Abt se lance dans le tuning sous le nom d’ABT Sportsline. La plupart des marques du groupe Volkswagen sont à l’honneur avec bien entendu un accent mis sur la performance. Une Audi RS7 peut par exemple ressortir des ateliers de Kempten avec plus de 1 000 ch.
AC Schnitzer
AC Schnitzer rime depuis 1987 avec BMW. À l’instar d’autres spécialistes du tuning en Allemagne, Josef et Herbert Schnitzer ont commencé par faire leurs armes en compétition. Les évolutions du moteur ou du châssis sont donc leur priorité et ils s’attaquent de préférence aux modèles déjà très affûtés portant le logo BMW M. Leur activité couvre aussi désormais Mini, mais aussi par opportunité Toyota avec l’unique Supra et ses moteurs bavarois.
ACM
Le projet d’Adaptive City Mobility a démarré en 2013 au sein de l’Université technique d’Aachen. L’idée est de réaliser un véhicule électrique urbain qui puisse servir à la fois au transport de personnes ou de marchandises abordable et adapté aux marchés émergents. Le véhicule définitif est présenté au salon de Munich en 2021 et s’illustre par sa batterie complétée par 4 modules amovibles, une capacité de chargement correspondant à une euro-palette ou encore un écran intégré au hayon qui permet de diffuser des publicités.
Apollo Automobil
Après avoir produit la supercar Apollo, Roland Gumpert cède son entreprise en 2014. Désormais contrôlée par des investisseurs venus de Hong Kong, Apollo Group Mobility propose l’hypercar Apollo Intenza Emozione, mais se tourne aussi vers l’avenir et l’électrique. Un nouveau coupé orienté sur le marché du grand tourisme et développé par le groupe japonais GLM doit prochainement être proposé, mais il sera produit en Chine.
Arden
Depuis plus de quarante ans, la firme fondée par Jochen Arden est l’un des grands spécialistes de la préparation des modèles Jaguar. Son offre, qui couvre à la fois le style intérieur ou extérieur, le châssis ou le moteur, concerne tous les modèles de la marque britannique. Originalité dans ce milieu, Arden continue à proposer ses préparations sur des modèles plus anciens comme les berlines XJ ou le coupé XJS.
Ari Motors
Ari Motors propose en Allemagne et dans d’autres pays d’Europe une gamme de véhicules utilitaires électriques. Il s’est spécialisé dans les modèles urbains, avec le quadricycle Ari 458, des scooters à trois roues ou le petit fourgon Ari 901. Tous ces modèles sont en réalité d’origine chinoise.
Aviar
Le constructeur russe Aviar est désormais basé à proximité de Hambourg. Son premier modèle, l’Aviar R, mêle la technologie d’une Tesla Model S avec le style extérieur d’une Ford Mustang Fastback de première génération. La même recette est appliquée à une Chevrolet Corvette Stingray C2 l’Aviar C. La production des deux modèles est limitée à quelques exemplaires.
Brabus
Depuis plus de quarante-cinq ans, la petite ville allemande de Bottrop accueille l’un des préparateurs les plus connus. Fondé par Klaus Brackmann et Bodo Bushmann, Brabus s’illustre par ses préparations extrêmes sur la base des différents modèles Mercedes. Cela ne fait pas exception avec le dernier Brabus 900 Crawler, une sorte de buggy de 900 ch basé sur le Classe-G et produit en seulement 15 exemplaires. Malgré sa proximité avec la firme à l’étoile, le nom de Brabus apparaît désormais aussi sur d’autres marques, dont Porsche, Range Rover ou Rolls Royce.
Aestec
Aux côtés de services de réparation et d’entretien pour les modèles Porsche, le morceau de bravoure d’Aestec est la GTS. Sous ce nom, la petite entreprise allemande propose 10 exemplaires de Porsche Boxster dont la carrosserie est transformée pour rendre hommage à la rare Porsche 904. Chaque exemplaire sera réalisé selon la configuration demandée par le client, y compris pour le moteur 6 cylindres dont la cylindrée pourra être portée à 4,1 litres.
Bitter
Erich Bitter a débuté l’activité de la marque qui porte son nom en reprenant à son compte la production du concept Opel Coupé Diplomat, sous le nom de Bitter CD. Dans les années 70 ou 80, la marque a produit des modèles exclusifs sur base Opel, mais se contente désormais de quelques retouches cosmétiques sur les Corsa, Mokka, Grandland ou Insignia.
Boldmen
Harald et Michael Käs se sont associés avec Friedhelm Wiesmann (cofondateur de la marque Wiesmann), pour donner naissance à un nouveau roadster, le Boldmen CR4. Pas totalement nouveau, puisqu’il est basé sur le BMW Z4, avec une carrosserie modifiée et un 6-cylindres en ligne dopé à 408 ch, ou même à 500 ch sur la CR4 S.
B-On
Créé au sein de l’Université technique d’Aixla-Chapelle, puis repris en mains par le groupe DHL-DeutschePost, le petit utilitaire électrique Streetscooter a désormais un nouveau propriétaire, un nouveau nom et un nouveau design. Place au B-On Pelkan. Il continue à se concentrer sur le milieu de la distribution de courrier et de colis mais espère désormais se développer à l’international.
Citroën DS Manufaktur
Les Porsche 911 ne sont pas les seules à avoir droit à de magnifiques restomod. Chez Citroën DS Manufaktur, berlines et breaks sont entièrement restaurés et peuvent profiter d’une série de modernisations, qu’il s’agisse de la motorisation, de la suspension ou des équipements de confort. L’entreprise allemande bénéficie en prime d’une licence officielle de Henri Chapron lui permettant de donner naissance à de nouveaux exemplaires de la très recherchée DS Cabriolet.
CN Racing
CN, du nom de son fondateur Christian Novak commercialise en Europe les Chevrolet Camaro et Corvette, en y appliquant à la demande des clients quelques évolutions (moteur, carrosserie ou châssis). Mais la spécialité maison, c’est la réplique de l’AC Cobra. Trois versions sont proposées, RS3, RS4, RS6 avec respectivement 530, 580 ou 900 ch. Petite entorse aux origines du modèle, les moteurs sont des V8 d’origine General Motors.
Delta 4x4
Il y a les SUV, et il y a les 4x4. Depuis plus de quarante ans, en Allemagne, Delta 4x4 est l’un des principaux acteurs du monde du 4x4, comptant de multiples participations au Dakar. Au programme, une gamme d’accessoires, mais aussi de préparations complètes sur des bases variées : Volkswagen Amarok, Ford Ranger, Mercedes Classe-G, Suzuki Jimny…
DMC
Fondé en 2009, DMC s’est tout d’abord forgé un nom pour son travail sur la base des modèles Lamborghini, avant de s’attaquer par la suite à toutes les marques de prestige, de Ferrari à Rolls-Royce. L’essentiel de son catalogue est composé d’éléments de style : pièces de carrosserie en fibre de carbone, jantes, échappements… Ses marchés principaux se situent en Asie et au Moyen-Orient.
E.GO Mobile
Désormais affichée à partir de 24 990 €, la e. GO e. Wave X a été profondément remaniée par rapport au modèle lancé en 2019. E.Go compte sur cette nouvelle version transformée en mini SUV de sa citadine pour se relancer. Mais la production aura désormais lieu dans une toute nouvelle usine installée en Bulgarie et non plus en Allemagne.
E-Legend
Surfant sur la vague du rétro, E-Legend se propose de rendre hommage à quelques légendes de l’automobile, à commencer par l’Audi Ur-Quattro. Mais plutôt qu’un restomod, il s’agit d’un véhicule totalement nouveau calquant ses proportions et lignes principales sur le modèle original. La coque et la carrosserie sont en carbone et la propulsion est assurée par deux moteurs électriques pour 600 kW / 816 ch. Avec sa batterie de 80 kWh elle pourra parcourir 400 km. Il faudra débourser 890 000 € pour s’offrir l’un des 30 exemplaires.
e. Volution Mobility
Après avoir lancé Streetscooter et e.Go, le professeur Gunther Shuh de l’Université technique de Aachen a fondé e.Volution, dont le credo est à présent l’économie circulaire et la durabilité. Les deux modèles envisagés, la navette d’entreprise Meta ou le SUV familial Space, partagent ainsi l’idée d’une remise en état et actualisation technique tous les cinq ans, sans changer la totalité du véhicule, qui aurait pour finir, une durée de vie de près de 50 ans.
Elaris
Sous la marque Elaris, plusieurs modèles électriques chinois sont proposés sur le marché allemand. Chaque modèle provient d’un constructeur différent. Le SUV Beo est fourni par Skyworth, la berline Jaco et le SUV Leo par Hycan, la citadine Dyo par Dorcen, tandis que les fourgons Caro et Caro S proviennent de chez Weichai Asiastar.
Elektron
Installé à Francfort-sur-le-Main, Armagan Arabul compte mettre sur le marché une hyper car électrique, la Quasar. Dotée de quatre moteurs de 2 300 ch, elle serait capable de passer de 0 à 100 km/h en 1,65 s. La Truva sera un peu plus raisonnable avec seulement 1 400 ch. Mais la conception reste encore au stade de la maquette.
Elia
Spécialiste allemand du tuning des modèles Renault, Elia a bien entendu rapidement jeté son dévolu sur la nouvelle Alpine A110. L’entreprise a en effet été fondée sous le nom d’Alpinault… Mais le grand sport n’est pas son seul intérêt et il propose des équipements pour toutes les bourses. Son programme compte par exemple de quoi personnaliser la petite Dacia Spring.
Ellenator
Ellenator profite de la réglementation européenne de la catégorie L5 e des tricycles. Il lui suffit de remplacer le train arrière d’une Fiat 500 par deux roues jumelées pour faire entrer la petite italienne dans cette catégorie et la rendre accessible à la conduite à partir de 16 ans. La puissance est néanmoins limitée à 20 ch, mais la vitesse maximale atteint malgré tout 90 km/h.
Electric Brands
Sous son allure rétro évoquant les Volkswagen Bulli de première ou seconde génération, le XBus cache une conception modulaire qui permettra de proposer une grande variété de versions : fourgon 2 places, 4 places, combi, pick-up, plateau ou même camping-car, chacun en version standard ou rehaussée. Mesurant moins de 4 mètres, le XBus est un quadricycle électrique qui propose en prime une batterie modulaire et un prix annoncé sous les 20 000 €. Mais son lancement a encore été repoussé, ce sera à présent pour 2025.
Emilia Auto
Le nom d’Emilia fait directement référence à la région d’Émilie-Romagne et traduit la passion des fondateurs de l’entreprise pour les sportives italiennes. L’Emilia GT est un restomod de l’Alfa Romeo Giulia GT, dont on ne conserve guère que la carrosserie, dotée de nouvelles suspensions en aluminium, et surtout d’un moteur V6 2.9 de 510 ch issu de la dernière Giulia Quadrifoglio.
Everytimer
L’ETA 02 rend hommage à la BMW 02, et en particulier la 1 600 cabriolet présentée en 1967 et produite par Baur. La base est une BMW Série 1 de type E88. L’ensemble des panneaux de carrosserie sont remplacés et réalisés en fibre de carbone. Hormis la sellerie, l’intérieur reste inchangé, tout comme la mécanique.
Evetta
Lorsqu’Electric Brands rachète Artega en 2022, il stoppe les projets liés aux sportives électriques, mais conserve celui de “nouvelle Isetta”, cousine de la Microlino. Devenue Evetta, il s’agit d’un quadricycle (L7) électrique et conserve la grande porte avant pour l’accès à bord. Evetta souhaite aussi proposer un cabriolet ainsi que diverses versions utilitaires. La production doit se faire aux Pays-Bas chez VDL.
Evum Motors
Le aCar par Evum a séduit nombre de municipalités ou d’entreprises avec des caractéristiques qui en font un précieux outil de travail. Compact, seulement 4,10 m de long, il peut emporter 1,2 tonne dans son espace de chargement arrière et tracter une remorque d’une tonne. Électrique, il est aussi doté de 4 roues motrices avec un moteur de 5 kW par roue. Son autonomie est de 200 km environ.
Fox
La Mia née dans les Deux-Sèvres va connaître une nouvelle vie. Fox eMobility compte relancer la production de la petite citadine électrique, dans une version actualisée. Le style a été modernisé par Murat Günak, auteur du dessin d’origine, et la propulsion électrique a également été remise au goût du jour avec une autonomie de 225 km, voire 450 km avec l’option du second pack. On retrouve l’architecture originale avec 3 places au second rang et un conducteur en position centrale à l’avant, et des portes coulissantes débordant à la fois sur le plancher et sur le pavillon pour faciliter l’accès.
G-Power
Dans les ateliers de G-Power, on fréquente surtout des BMW, mais aussi des Porsche, Mercedes ou Lamborghini. Le style ne fait pas forcément dans la discrétion, surtout avec la couleur favorite de la maison, orange. Mais c’est surtout sous le capot que la spécialité de G-Power s’exerce, avec des puissances en forte hausse. Une BMW M3 berline ou break pourra ainsi développer jusqu’à 620 ch et atteindre 320 km/h.
Geiger
Geiger Cars importe une grande variété de véhicules américains, Chevrolet, Ford, Cadillac, Dodge… Mais la grande passion de l’entreprise basée à Munich, ce sont les Camaro et les Corvette. Si possible avec un petit programme de personnalisation : pièces d’aérodynamique en carbone, jantes, réglage de suspension, échappement et éventuellement petit dopage du moteur.
Gemballa
Gemballa s’est illustré dans les années 80 avec ses préparations extrêmes sur la base de la Porsche 911 comme les Avalanche, Cyrrus ou Mirage. La situation de l’entreprise basée à Leonberg reste troublée depuis le décès de son fondateur Uwe Gemballa, mais la marque a désormais étendu son activité à d’autres modèles Porsche (Cayenne ou Panamera), ainsi qu’aux McLaren ou aux Ferrari.
GME
Malgré son nom qui peut évoquer GM, German Motors & Engineering s’intéresse à toutes les marques américaines et propose des évolutions de carrosserie, échappement, suspensions, moteur. Passé entre ses mains, un Jeep Grand Cherokee Trackhawk devient un des SUV les plus puissants du marché avec 922 ch tirés de son V8 HEMI 6.4.
Hamann
La gamme de BMW a longtemps été le seul centre d’intérêt de la firme fondée par Richard Hamann, avec principalement des évolutions de style, extérieures ou intérieures. Mais le catalogue est désormais enrichi de composants destinés à la plupart des marques de prestige comme Range Rover, Porsche, Jaguar, Lamborghini, Mercedes, Rolls-Royce, Aston Martin, McLaren…
Heero
Heero a lancé en 2022 son utilitaire électrique, basé sur le Mercedes Sprinter. Il est désormais proposé en version benne à cabine étendue, fourgon, combi 9 places ou minibus 21 places. Propulsé par un moteur arrière de 180 kW / 245 ch, son autonomie atteint jusqu’à 400 km, selon les versions, avec sa batterie 96 kWh. Avantage majeur par rapport à l’offre originale de Mercedes, il peut être proposé en tant que retrofit sur un véhicule existant.
Hofele Design
Chez Hofele, l’objectif n’est pas de doper les moteurs pour proposer des puissances dantesques. C’est ici surtout l’intérieur qui est privilégié avec des exécutions hyper luxueuses des Mercedes Classe-S, Classe-G ou GLS. Pour la petite histoire, Carl Hofele a travaillé avec Karl Benz, bien avant que ses descendants ne fondent Hofele Design en 1983.
Holon
La société de transports publics de Hambourg (HHA - Hamburger Hochbahn AG) s’est rapprochée de l’équipementier Benteler afin de pouvoir proposer dans ses services des navettes autonomes. Ainsi est née la Holon Mover, dont la partie autonome a été développée en partenariat avec Mobileye, le dessin est signé Pininfarina et la conception a été assurée par Continental. La production est prévue en Europe, en Amérique du Nord et au Moyen-Orient.
HWA
Directement issu du département compétition d’AMG, HWA est né en 1999 à la suite du rachat du préparateur par Mercedes. Son nom correspond aux initiales de son fondateur Hans Werner Aufrecht. L’écurie reste intimement liée à l’étoile, et la HAW Evo, son premier projet de voiture pour la route, est un hommage à la Mercedes 190E 2.5 16 Evo2. Cent exemplaires seront disponibles.
Iglhaut
Simple concessionnaire, Iglhaut voit un jour de 1983 l’hôtel voisin lui demander de transformer en tout-terrain un minibus Mercedes. Cette commande originale est désormais devenue l’activité principale de l’entreprise avec des Mercedes Classe-V, Vito ou Sprinter transformés en engin de franchissement. En versions fourgon, minibus ou même camping-car.
Irmscher
Depuis 1968, Irmscher est LE grand spécialiste de la préparation des modèles de la gamme Opel. À tel point que c’est le petit préparateur qui fait bien souvent office d’écurie de compétition pour le constructeur dans différents rendez-vous, et en particulier en rallye. On trouve toujours tous les modèles Opel à son catalogue, mais son activité s’est aussi étendue à d’autres constructeurs généralistes comme Peugeot, Citroën, Renault ou Volkswagen.
Klassen
Chez Paul Klassen, les modèles les plus luxueux de Mercedes, Range Rover, BMW, Bentley, Cadillac, Lexus ou Rolls-Royce sont blindés ou allongés en limousines depuis 1999. Une grande part de l’activité ne provient plus aujourd’hui des classiques berlines, puisque l’on trouve aussi de nombreux minivans comme le Classe-V. Et puisque Klassen fréquente les clients les plus huppés, il propose aussi ses services pour la vente ou l’aménagement d’autres moyens de transport comme les yachts, jets privés ou hélicoptères.
L-City
Basé à Munich, L-City produit ses utilitaires électriques en Bulgarie, en partenariat avec le constructeur de voitures de sport Sin. Sur ses 4,65 m de long, la version fourgon peut embarquer 8 m3 de 700 kg de charge utile, et des versions pick-up ou châssis cabine sont également proposées. La batterie de 62,2 kWh permet une autonomie d’environ 265 km.
Lorinser
Si Lorinser tire une grande partie de son activité historique de vente de véhicules, désormais ouverte à d’autres marques que Mercedes, le tuning reste à l’ordre du jour depuis la création de Lorinser Sportservice à la fin des années 70. Les modèles favoris sont les Mercedes Classe-G ou S et l’une des dernières créations est la S60 basée sur la Classe-S, avec un moteur porté à 600 ch et un intérieur entièrement habillé de cuir.
Mansory
Si certains préparateurs conservent un style très discret et se concentrent sur la mécanique, c’est l’inverse chez Mansory. La marque a construit sa renommée sur un style extravagant, voire outrancier, ou par ses choix de couleurs et de matériaux. La base de travail ? Tous les modèles de sport et de luxe, sans aucune limite de prix : Mercedes, Rolls Royce, Bentley, Ferrari, Bugatti...
Mechatronik
Mechatronik fut l’un des premiers à se lancer dans le restomod. Deux modèles Mercedes figurent aujourd’hui à son catalogue : la M-SL sur base de Mercedes “Pagode” W113 et M-Coupé sur base des 220S/250S Type W111 (M-Coupé). Les deux modèles profitent d’une restauration des plus soignées, de quelques nouveaux équipements de confort, d’une mécanique et de suspensions au goût du jour. Tout est fait dans un respect scrupuleux du style original du véhicule.
Messerchmitt
Avec l’Isetta, la Messerschmitt fait partie des plus célèbres micro-voitures produites en Allemagne dans les années 50. Évoquant l’activité aéronautique de la marque, le Kabinenroller se distingue par son cockpit à ouverture latérale avec deux sièges en tandem. Désormais à nouveau produit dans une version remise aux normes du moment, il peut être équipé d’un moteur de scooter, ou d’un moteur électrique. En tant que tricycle, il est autorisé à circuler sur toutes les routes d’Europe, mais nécessite un permis moto.
MM
On trouve aussi des fans de la Mehari en Allemagne, et Mario Malzkorn en propose une réplique depuis plus de dix ans. Pour réaliser son véhicule en kit, il faudra toutefois disposer d’une 2CV sur laquelle prélever les organes mécaniques. Mais MM propose également quelques exemplaires déjà assemblés dans la région de Düsseldorf.
MP Gemballa
Marc Philipp Gemballa a grandi au milieu des préparations extrêmes de son père, et il a décidé de se lancer lui aussi dans cette aventure, avec une nouvelle entreprise. Bien entendu, il s’est tourné vers Porsche et la MP Gemballa Marsien rend hommage à la Porsche 959 de rallye-raid avec ses aptitudes au hors-piste et son grand aileron arrière. Le moteur 6 cylindres en ligne est préparé par Ruf et seulement 40 exemplaires verront le jour.
MTM
On trouve au catalogue de Motoren Technik Mayer tous les composants destinés à améliorer les performances de son véhicule. Performances chiffrées avec l’augmentation de la puissance, mais aussi performances en matière de comportement avec des éléments de suspension ou de freinage. Cela concerne principalement les modèles Audi, mais aussi d’autres marques du groupe Volkswagen.
Musketier
À sa naissance en 1974, Musketier ne préparait que les véhicules issus des gammes de Peugeot ou Citroën. L’évolution du marché l’amène désormais à étendre son activité aux autres marques du groupe Stellantis, DS, Fiat, Jeep, Opel ou Maserati, mais aussi à Toyota et Mazda. Un partenariat avec Pössl permet également de personnaliser son camping-car.
Novitec
Novitec a une préférence pour les voitures les plus exclusives. On trouve ainsi à son catalogue des Ferrari, Lamborghini, Maserati, McLaren, Rolls-Royce. Son travail se concentre sur le style, intérieur ou extérieur, mais certains modèles profitent aussi de quelques évolutions mécaniques. Aux côtés de ces véhicules exclusifs, Novitec a également ajouté de quoi personnaliser les Tesla Model 3, Y, S ou X.
Oettinger
Gerhard Oettinger a commencé à bricoler des Volkswagen pour en améliorer les performances, dès 1946, dans la banlieue de Francfort. Bientôt quatre-vingts ans donc, et la tradition se maintient et l’entreprise propose des programmes de personnalisation pour les modèles Volkswagen, Audi, Seat ou Skoda. La préférence historique de la
