SI LES GT2 SONT PLUS PUISSANTES QUE LES GT3, ELLES ONT AUSSI BEAUCOUP PLUS D’APPUI AÉRODYNAMIQUE.
a technique est bien connue : aller combattre sur les circuits du monde entier pour faire briller l’aura sportive du blason. Maserati pousse déjà l’arrivée de sa gamme 100 % électrique Folgore avec son engagement dans le championnat international de Formule E. Mais le Trident ne vire pas encore complètement de bord. Les ions, c’est bien pour l’image, et il faut nécessairement préparer un lendemain plus silencieux, mais les glouglous du V6 essence font encore vendre. Une stratégie qui amène désormais la marque italienne à intégrer le championnat européen de tourisme, en catégorie GT2. Un retour aux affaires remarqué et attendu. Il faut dire que le Trident a un certain passif dans la catégorie. De 2005 à 2010, la majestueuse MC12 avait tout raflé dans le championnat FIA GT (GT1 à l’époque). Un retour scruté pour 2024 donc, mais cette lointaine descendance est prometteuse. Déjà listée pour une course test lors de la saison dernière, la MC20 GT2 avait sur la course 1). Les rivaux prennent alors cette nouvelle rivale au sérieux, à tel point que trois équipages engagés ont abandonné leur ancienne monture pour dompter la bête italienne sur cette nouvelle saison 2024.
