epuis leurs premières générations, nées en 2013, ces deux-là sont indissociables. Arrivés pratiquement en même temps sur le marché des crossovers citadins – en plein boom et dominé à l’époque par le Nissan Juke –, ils affichaient des personnalités bien différentes. En effet, le 2008 (4,16 m) misait sur le sérieux et le classique avec un style de break surélevé, quand le Captur (4,13 m) jouait à fond la carte du vrai SUV assumé (avec ceinture de protection en plastique) en y ajoutant du fun et de l’originalité (personnalisation, boîte à gants tiroir et même housses de siège “dézippables”, lavable en machine !). Le tout sans oublier une bonne habitabilité et place, toutes catégories confondues, au bout de huit mois à peine de commercialisation (fin décembre 2013). Le Peugeot figurait, lui, au 15 rang. En 2014, le Captur a même accédé à la 3 marche du podium (derrière la Clio et la 208), le 2008 ne déméritant toutefois pas, à la 6 place. La domination du Captur sur le 2008 s’est poursuivie jusqu’au renouvellement des deux modèles fin 2019. Renault a alors plutôt joué la sécurité, avec un look dans la continuité du précédent, quand Peugeot a entièrement revu sa copie pour transformer le 2008 en mini 3008. Tous deux en ont profité pour adopter une nouvelle plate-forme, en s’électrifiant au passage (hybridation pour le Captur, 100% électrique pour le 2008) et en grandissant (4,24 m et 4,31 m respectivement), tout en devenant plus techno à bord. Le revirement au chapitre des ventes a été total, et depuis, c’est le Peugeot qui mène la danse.
