PAR RAPPORT À SON PRÉDÉCESSEUR, LE DUSTER PROGRESSE SUR BIEN DES POINTS, POUR NE PAS DIRE TOUS ...
e succès du Duster paraît aujourd’hui, avec le recul, évident : en pleine déferlante SUV, il s’affichait en 2010 sous la barre des 12 000 € et restait quelle que soit la version beaucoup moins cher que d’éventuels concurrents. En 2024, cette 3e génération tente de conserver cet atout, même s’il a fondu : le modèle d’entrée de gamme coûte désormais 19 690 € et certaines versions sont à plus de 28 000 € ! Les moins chères recourent toujours au moteur 3 cylindres pouvant fonctionner au GPL (une bonne nouvelle !). Mais tout change pour les versions supérieures : exit le diesel, exit aussi le 4 cylindres 1,3 l TCe, place à un nouveau 3 cylindres turbo de 1,2 l de cylindrée et 130 ch associé à une micro-hybridation de 48 volts. Nouveau sur le Duster, cet ensemble ne l’est pas au sein du groupe Renault puisqu’il existe déjà sous le capot de l’Austral, dans la même
