n 2015, Renault a lancé le Kadjar pour se faire une place sur le segment des SUV compact. Hélas, le modèle a vite été relégué au second plan par la concurrence, en particulier par le Peugeot 3008, plus athlétique. Pour rester attrayant, il n’a alors eu d’autre choix que de modérer ses tarifs (via de généreuses remises en neuf). Une tendance qui se poursuit en occasion, où il se montre plus intéressant, surtout en essence. Car, si le diesel a largement été plébiscité par les particuliers et les professionnels, le Kadjar a aussi reçu plusieurs moteurs fonctionnant au sans-plomb. Le 1.2 TCe de 130 ch, associé ou non à la
