Au cœur de l’imposante soufflerie aéronautique S1MA de l’Office national d’études et de recherches aérospatiales (Onera), nichée au fond de la vallée de la Maurienne, à Modane-Avrieux (Savoie), un moteur d’un tout nouveau genre réalisait ses premiers essais en janvier dernier. Son nom de code ? Rise, pour Revolutionary Innovation for Sustainable Engines (Innovation révolutionnaire pour des moteurs durables). Développé par CFM International, la coentreprise entre Safran Aircraft Engines et GE Aerospace, ce turboréacteur se destine à équiper la prochaine génération d’avions commerciaux de type Airbus A320 et Boeing 737. Avec un objectif : atteindre la même puissance que leur moteur actuel – le Leap 1 – tout en réduisant l’empreinte environnementale d’au moins 20 %. Et selon les ingénieurs, ses premiers résultats aux tests seraient plus que satisfaisants.
Le volume sonore de Rise semble équivalent voire plus faible que celui des moteurs actuels
UNE CONSTRUCTION ENTIÈREMENT REPENSÉE
C’est un soulagement, car le projet était ambitieux., explique Éric Dalbiès, directeur de la recherche, de la technologie et de l’innovation chez Safran.
