En 2022, la voiture la moins chère en France, la Dacia Sandero d’entrée de gamme, franchissait le cap symbolique des 10000 €. Elle qui, deux ans plus tôt, s’affichait encore à 8700 €… Aujourd’hui, la roumaine tutoie les 12000 €: + 38 % d’augmentation ! Cette incarnation de la voiture abordable n’est malheureusement pas la seule à avoir vu son tarif flamber depuis que le Covid-19, la crise des semi-conducteurs et la guerre en Ukraine se passent le relais pour emmouscailler les constructeurs. Pour le coup, nombre d’entre eux ont délaissé leurs bas de gamme, moins rentables, au profit des modèles les mieux lotis, plus rémunérateurs, même lorsqu’il s’en vend moins.
Les mêmes en mieux ?
Voilà pourquoi les catalogues exhibent désormais des versions d’appel équivalentes aux milieux de gamme d’il y a quatre ou cinq ans. Plus chères, donc, mais aussi mieux équipées et souvent plus généreusement motorisées. Sachant que les normes antipollution européennes ont aussi leur part de responsabilité dans la disparition des vieux et poussifs moteurs atmosphériques qui animaient certains modèles de base, remplacés par de plus modernes mécaniques suralimentées, voire dotées d’une hybridation légère. Le rapport prix/prestations de ces nouveaux “premiers prix” est-il intéressant pour autant ? Nos réponses avec huit stars du marché.
Citroën C5 Aircross 1.2 PureTech You - 130 ch
Ce SUV compact plaît beaucoup aux familles, car il est l’un des rares à proposer la modularité qui faisait jadis le succès des monospaces. Le C5 Aircross dispose en effet de trois sièges arrière indépendants et coulissants de même largeur, très appréciés des enfants. Quant au coffre, il est juste gigantesque! Agréablement présenté, le français rend les escapades familiales d’autant plus agréables qu’il a fait du confort sa priorité. Bien insonorisé et pourvu d’un amortissement moelleux (les fameuses butées hydrauliques progressives), mais aussi d’un équipement plus que correct pour une entrée de gamme, le SUV de
