n version Life, le Caddy se destine aux familles. Et s’il ressemble au Touran de l’extérieur, il s’en distingue nettement dans l’habitacle. A l’avant, la position de conduite directement héritée de l’utilitaire permet de profiter d’une vision périphérique. A l’arrière, les portes coulissantes assurent un accès très aisé, tandis que l’espace disponible est encore plus généreux que dans le Touran. Toujours au deuxième rang, la largeur aux coudes et la place aux jambes ont de quoi séduire les tribus, et le coffre est l’un des plus vastes de la catégorie. Notez qu’il existe une version Maxi (+ 47 cm de long), qui offre sept places sans sacrifier le volume de chargement (396, contre 927 dm en cinq places). Les gènes d’utilitaire du Caddy Life font sa force… mais aussi ses faiblesses. Il n’a pas le sens de l’accueil d’un monospace : le siège passager ne s’abaisse pas, ceux à l’arrière ne sont pas indépendants et, jusqu’en 2010, la banquette n’est pas escamotable. On regrette également l’absence de rangements malins ou de tablettes aviation, alors que les plastiques durs et fragiles sont omniprésents. Conséquence de cet intérieur rustique, une inspection s’impose pour savoir comment l’ensemble a vécu. Enfin, le confort apparaît rudimentaire, avec une suspension sèche et des bruits de roulement présents dans l’habitacle. Côté équipement, mieux vaut sélectionner une version bien dotée.
