À PARTIR DE 18 000 € DE 1998 À 2006
Lorsque Ford reprend Jaguar au milieu des années 90, toute l’image de marque est à reconstruire. Cela passe par une politique « zéro défaut », censée profiter à la berline XJ 40, et aussi à la controversée XJS (profondément modifiée en 1990), qui n’est jamais parvenue à succéder à la légendaire Type-E. La Type-E, il en est question avec la remplaçante de la XJS, baptisée XK8 ou Type X 100, pour les intimes. Lancée en 1997 avec un V8 4.0 atmosphérique, elle ne peut renier ses influences , avec sa bouche ovale et ses galbes élégants. Dès 1998, déboule le dérivé sportif « R », le V8 gagne une suralimentation par compresseur et des chevaux supplémentaires au passage, la puissance faisant un bond significatif de 294 ch à 375 ch ! Proposée en coupé et en cabriolet (en 2 + 2 dans les deux cas, les places arrière étant symboliques), la méchante XKR se distingue esthétiquement des V8 atmo en adoptant un
