e la berline compacte à la supersportive, en passant par des modèles routiers hyper luxueux à deux ou quatre portes, les coupés Mercedes se déclinent sous de nombreuses formes. Celles du nouveau CLE se montrent, somme toute, classiques : deux grandes portes, poupe ramassée et encadrée par des ailes légèrement rebondies, pavillon fuyant, lunette très inclinée… Avec ses 4,85 m de long, il en impose. C’est d’ailleurs la première impression ressentie au volant. Assis bas, entouré par une ceinture de caisse haute et de petites surfaces vitrées, le conducteur se sent en sécurité, mais pas très à l’aise au début. Surtout en ville, à faible vitesse, lorsqu’il faut manœuvrer dans un parking ou changer de file sur un grand boulevard dans se ressent, au freinage notamment, et oblige à calmer ses ardeurs. Dès qu’une ligne droite se présente, le quatre cylindres du CLE 300 ici à l’essai exprime discrètement sa puissance (258 ch). Espérons que la future version AMG offrira une sonorité plus expressive. En attendant, la gamme comprend un diesel (200 ch) et trois essence de 204 ch, 258 ch et même 381 ch sur le CLE 450 doté d’un six cylindres en ligne. La transmission intégrale 4Matic équipe de série les deux versions les plus puissantes.
