TOYOTA

Aygo X 1.0 VVT-i 72 ch Collection

Changement d’identité

Cette Aygo X utilise le châssis de la Yaris et adopte un look de mini Crossover. Sensation renforcée avec ses jantes de 18’’ et ses extensions d’ailes. Pensé pour la ville le 1.0 de 72 ch vibre un peu mais s’avère suffisant. Il atteint cependant ses limites hors agglomération. Dans cette version, la boîte manuelle à 5 rapports à l’étagement long pénalise les relances mais permet une consommation de 5.2 l/100 km en ville. A bord, les inserts de couleurs offrent un peu de gaité et participent à l’ambiance moderne et tentent de faire oublier le confort ferme. Enfin si cette Aygo X a gagné quelque 23 cm en longueur et 12,5 cm en largeur, l’habitabilité déçoit.

Moteur Gabarit en ville

Habitabilité Confort de suspensions

Aygo X 1.0 VVT-i 72 S-CVT Air Design

Retour en force

La nouvelle Aygo X (prononcez Cross) est réussie. Plus longue de 23 cm que sa devancière, elle apparaît pourtant bien plus dynamique esthétiquement. En revanche, bien que l’empattement augmente, les places arrière restent étroites. Mais le coffre progresse nettement (+ 63 dm³). En ville, le petit moteur 3 cylindres s’avère pétillant et son association avec la boîte CVT est plaisante. En revanche, sur route, ce binôme s’avère un peu juste, mais le châssis est en revanche plutôt réussi. Enfin, dans cette finition Air Design l’équipement est pléthorique : sellerie mi-cuir, clim’ auto, système multimédia.

Look sympa Equipement complet

Boîte auto lente Pas idéale pour l’autoroute

Yaris 1.5 Hybride 116h Iconic

Hybride attachante

Toujours fabriquée à Valenciennes, la quatrième génération de Toyota Yaris fera date. Déjà par sa ligne, bien plus séduisante que par le passé, mais également par sa motorisation hybride de 116 ch bien plus aboutie. Que ce soit en agrément, notamment en ville, et surtout en consommation, qui tombe sous les 5 l / 100 km. En finition Iconic, très haut de gamme, on dispose de l’affichage tête