OPEL

Corsa-e 50 kWh GS

Une cousine bien placée

Comme sa cousine, la Peugeot 208, la Corsa s’apprête à être restylée et existe aussi en 100% électrique. Le bloc de 136 ch est alimenté par une batterie de 50 kWh et l’autonomie peut atteindre près de 300 km en moyenne. Il faut compter environ 31 heures de charge sur une prise secteur et 8 h sur une wallbox. Toutefois, les trois modes de conduite proposés, Eco (82 ch), Confort (109 ch) et Sport (136 ch), permettent de moduler le rayon d’action. Douce et tonique, l’Opel offre aussi un bon compromis confort / efficacité et surtout, elle s’affiche à des prix plus raisonnables que ceux de la Peugeot e-208.

Douceur de conduite Autonomie correcte Reprises

Présentation terne

Corsa 1.2 75 Edition

Accès limité

Moteur d’accès à la gamme Corsa, le 1.2 dépourvu de turbo s’en sort assez bien, du moins, en ville. En effet, suffisamment alerte et volontaire dès les bas régimes, il ne peine aucunement à se faufiler dans le trafic, bien aidé par l’agilité et le comportement plaisant de l’allemande. Sur les grands axes, les choses se compliquent et la Corsa a vite le souffle coupé. A bord, dans cette version Edition, l’Opel se montre assez bien dotée (climatisation, écran tactile de 7’’, Mirror Screen...). Mais malgré des efforts de présentation avec ses poignées de portes couleur carrosserie, l’ensemble demeure assez austère, dehors comme dedans.

A l’aise en ville Comportement routier Equipement correct

Présentation basique

Corsa 1.2 Turbo 100 GS

Une petite pas assez grande

La dernière Corsa, élaborée