Le match de la fiabilité
MÉCANIQUE: DE GROS SOUCIS DE PART ET D’AUTRE
Chez Peugeot
Amortisseurs: les remplacements prématurés (dès 40000 km) sont courants, parfois accompagnés de celui des coupelles (de 600 à 800 €). Gare aux claquements!
Culasse : le joint du 1.6 VTi 120 est fragile, et a parfois dû être changé dès 40000 km.
Distribution: les 3 cylindres 1.2 essence (VTi et PureTech) utilisent une courroie immergée dans l’huile. Celle-ci se désagrège, ce qui bouche la crépine : le voyant d’huile s’allume, alors que le niveau est bon. Pour éviter les casses moteur, Peugeot a revu l’échéance de changement à la baisse (6 ans ou 100 000 km au lieu de 10 ans ou 175 000 km) et installe une courroie renforcée depuis 2018.
Distribution (bis): sur le 1.6 VTi, doté d’une chaîne, celle-ci se détend et peut finir par se décaler.
sur le 1.6 e-HDi, surtout jusqu’en 2013, on recense des à-coups à l’accélération nécessitant leur changement
