n septembre 1975, lorsque Ken Tyrrell dévoila la F1 qu’il comptait aligner dans le championnat 1976, quelques rires discrets fusèrent parmi les deux cents journalistes présents. Peut-être n’en croyaient-ils pas leurs yeux ? Humour britannique ? Ken avait pourtant prévenu : Il était visiblement ému en cet instant solennel. Et pour cause ! Cette toute nouvelle Tyrrell F1, répondant à l’appellation P34 (car trente-quatrième projet), comportait six roues, dont quatre minuscules à l’avant ! La surprise était colossale. Les essais de cette étrange Formule 1 démarrèrent dès le début de l’automne, avec Patrick Depailler. Mais les difficultés étaient si multiples, notamment en freinage avec, Depailler abandon, moteur). Enfin, les espérances de Ken Tyrrell et de son ingénieur Derek Gardner prenaient de la consistance le 30 mai lorsque, à Monaco, Jody Scheckter et Depailler plaçaient leurs curieuses P34 aux 2 et 3 places, derrière l’invincible Niki Lauda. La victoire était proche ! Elle survint deux semaines plus tard, en Suède, prenant même des airs de triomphe, les deux P34 raflant les deux premières places, Jody devant Patrick. Lauda et sa Ferrari durent se satisfaire de la dernière marche du podium. La deuxième défaite de la Scuderia cette saison-là, après celle infligée par James Hunt (McLaren) en Espagne.
