LES MESURES EXCLUSIVES DU LABO AUTO PLUS
Les valeurs de consommation et d’autonomie indiquées dans ce dossier sont celles mesurées sur notre base d’essais de Montlhéry à l’aide d’un débitmètre relié au circuit d’alimentation en carburant du moteur.
❚ Pour chaque auto, notre technicien effectue, à plusieurs reprises, chacun des trois cycles (ville, route et autoroute) représentatifs des conditions de conduite réelles.
❚ Ce même protocole est appliqué aux hybrides classiques.
❚ Pour les hybrides rechargeables, nous évaluons d’abord l’autonomie en mode électrique, puis la consommation une fois la batterie vide (à la différence des données constructeur, qui affichent une consommation ultra-basse car tenant compte de l’autonomie électrique, sur une distance limitée).
❚ Enfin, les véhicules 100 % électriques sont soumis aux mêmes cycles de tests, pour mesurer leur autonomie en conditions réelles.
Diesel
Essence
Hybride
Electrique
Aiways U6
63 kWh Prime - 218 ch - 350 km (1) 46990 € / 41990 €*
Seconde chance
Passée inaperçue chez nous avec son U5, la marque chinoise Aiways récidive avec un deuxième SUV électrique, l’U6. Avec les mêmes arguments: habitabilité généreuse, équipement riche et prix XXS, cet engin de 4,80 m de long s’affichant au tarif d’une Megane E-Tech haut de gamme! Pour autant, pas de miracle.
D’une part, l’autonomie est modeste pour un tel véhicule (285 km sur autoroute). Ensuite, les suspensions fermes nuisent au confort, sans pour autant améliorer le comportement. Enfin, le coffre est juste correct.
LES PLUS
Habitabilité Equipement/prix
LES MOINS
Autonomie Confort/agilité
Alfa Romeo Stelvio
2.2 Diesel 160 AT8 Sprint - 160 ch 5,8 l/100 km (2) - 55450 € / 57210 €*
Lifting discret
Le restylage du Stelvio s’est fait en douceur : optiques avant et arrière et détails de la calandre revus pour l’extérieur, arrivée des compteurs numériques de série. Et… c’est tout ! Outre sa plastique suggestive, on bénéficie toujours d’un châssis très affûté. Sur ce milieu de gamme, les matériaux sont corrects. Mais Alfa Romeo aurait vraiment été bien inspiré de troquer le petit écran central, daté et désagréable à utiliser, contre une dalle plus moderne. Autre bémol : ce diesel de 160 ch est très bruyant.
LES PLUS
Châssis affûté Look plaisant
LES MOINS
Diesel bruyant Ecran central daté
Alfa Romeo Tonale
PHEV Q4 Ed. Speciale - 280 ch - 45 km (1) 8,7 l/100 km - 51000 € / 50500 €*
Plus convaincant, mais…
Guère dynamiques, les versions hybrides 48 V du Tonale nous avaient déçus. Cette variante hybride rechargeable redresset-elle la barre? En matière d’agrément, oui: souplesse et vigueur sont enfin au rendez-vous. Mais l’autonomie électrique, mesurée à 45 km, est juste moyenne dans la catégorie. Plus gênant, le Tonale “PHEV” affiche un solide appétit une fois la batterie vide, avec jusqu’à 9,3 l/100 km sur autoroute! Pour le reste, si le style séduit, l’amortissement ferme et les prix élevés refroidissent…
LES PLUS
Agrément/perfs Style
LES MOINS
Conso/autonomie Confort ferme
Alpine A110 R
1.8 Turbo - 300 ch - 3,9 l/100 km (2) - 110 000 € / 112 205 € *
Des kilos en moins, qui coûtent cher
Cette nouvelle Alpine A110 R exige 35 500 € de supplément par rapport à la version S. Corsé! Qu’apporte-t-elle de plus? Une définition radicale, orientée piste, avec un allègement à grands coups de fibre de carbone: capot, lunette arrière (qui devient opaque !), éléments aérodynamiques, jusqu’aux… jantes. De quoi gagner 34 kg sur la balance. L’A110 R se distingue aussi par un rabaissement de 10 mm, ainsi que des combinés ressorts/amortisseurs réglables. Le moteur, en revanche, est inchangé, avec ses 300 ch et sa sonorité assez banale. De façon surprenante, si les suspensions sont fermes, elles offrent un meilleur compromis confort/tenue de route que celles de l’A110 S. Mais, à part pour l’aspect “futur collector”, difficile de justifier le prix coquet…
LES PLUS
Châssis/efficacité Sensations
LES MOINS
Prix très élevé Sonorité moteur
LES DONNÉES
1. Autonomie électrique moyenne. 2. Donnée constructeur.
Audi Q8 e-tron
55 quattro 114 kWh S line - 408 ch 440 km (1) - 96330 € / 89600 €*
C’est du lourd !
Lancé en 2019, l’Audi e-tron s’est offert un lifting et s’appelle désormais Q8 e-tron. Au passage, il adopte une batterie plus grosse, et améliore son autonomie et sa vitesse de recharge (395 km sur autoroute, de 10 à 80 % récupérés en 30 mn). Avec deux moteurs et
