our beaucoup d’entre nous, l’avènement de la voiture électrique – et la très forte incitation à s’y convertir – est surtout une décision politique, donc contrainte. Certes, constructeurs et équipementiers ont sorti les rames (et des milliards) pour tenter de satisfaire à temps les exigences européennes. Mais on voit bien que, pour l’heure, le compte n’y est pas encore : si les ventes de “VE” augmentent rapidement, cette technologie soulève toujours trop d’interrogations et de défiance pour emporter tous les suffrages. Les deux premiers freins à l’achat d’une voiture électrique ? Le prix, et la combinaison entre autonomie et temps de recharge. Pour séduire plus largement, il va donc falloir baisser le ticket d’entrée et offrir davantage de liberté et de flexibilité aux automobilistes. Et vite ! Ça tombe bien, selon les constructeurs et les producteurs de batteries, ça devrait être le cas. Méthode Coué ? Pas sûr. Car, dans un milieu dont les lignes bougent quotidiennement,
