Tout ce qui fait le buzz cette quinzaine dans l’automobile…
Postulat de base. Le SUV Macan en mode électrique n’est pas une variante du Macan carburant aux énergies fossiles, lequel devrait quitter la scène dans le courant de l’année prochaine sans retour possible. C’est un modèle à part entière, qui repose sur sa propre plateforme, modulaire comme il se doit et nommée PPE. Inédite en l’occurrence et appelée à une belle carrière dans le groupe Volkswagen puisqu’elle soutiendra, dans un premier temps, les Audi A6 et Q6 e-tron. Outre le Macan, donc. Pour faire court, la PPE accueille, au choix, un propulseur électrique, placé à hauteur des roues arrière qu’il a la charge d’entraîner, ou une solution bimoteur avec transmission intégrale à la clé. Du classique. Comptez aux alentours de 100 kWh pour la capacité de la batterie de traction, laquelle fait valoir une tension de charge de 800 V. C’est beaucoup. Porsche, enfin, ne communique à cette heure qu’une donnée chiffrée en ce qui concerne les puissances développées par le Macan EV, à savoir 632 ch au maximum. Le couple dépasse les 1 000 Nm, sans plus de précisions.
Un air de Taycan à l’intérieur
Bon d’accord, le véhicule ici en photo dispose de deux
