La voiture électrique a beaucoup progressé sur le marché français entre 2020 et 2022, avec une part de marché de plus de 13 % en 2022 contre moins de 2 % en 2019. Une proportion qui, après un palier en fin d’année dernière, repart à la hausse depuis le début de 2023, pour s’établir à 14,5 %. Ainsi, les voitures à batterie se vendent aujourd’hui mieux que celles carburant au gazole (11,5 % des ventes depuis le début de l’année), les modèles à essence classiques (37,5 %) et les hybrides (32 % tous les hybrides confondus, dont 9 % de rechargeables) restant largement dominants.
Ce qui est rare est cher
Précisons que, même si les pénuries de composants tendent à se résorber, les marques n’ont pas encore rattrapé le retard accumulé en matière de livraisons. Selon le CCFA (Comité français des constructeurs d’automobiles, organe rassemblant les marques françaises), il restait un demi-million de véhicules en attente d’être réceptionnés à la fin 2022 ! Il faudra encore de longs mois pour que ces voitures rejoignent les garages de leurs propriétaires. En outre, si l’inflation semble ralentir, les prix des électriques restent élevés: 60600 € hors bonus en moyenne pour les modèles recensés dans le tableau de la double page suivante ! On n’en trouve, par ailleurs, que six affichés à moins de 30 000 €, hors bonus. Gênant, quand un Français débourse en moyenne 26 000 € pour s’offrir une voiture neuve, un chiffre qui a déjà bondi de 35% en dix ans. Un véhicule neuf est plus que jamais un produit de luxe, notamment lorsqu’il roule à l’électricité ! Le cours des matières premières
