Fiesta 1.0 EcoBoost mHEV 155 ST-Line (5 p.)
SURVÊTEMENT D’OFFICE
Le 1.0 EcoBoost de 155 ch profite d’un système de micro-hybridation. Idéal, pour limiter l’appétit de cette mécanique qui, par ailleurs, ne manque pas de pep’s. Ainsi, malgré son caractère plutôt rageur et sa facilité à monter dans les tours, ce bloc se contente d’un très raisonnable 5,9l / 100 km de moyenne. Pour le reste, on retrouve les qualités dynamiques de la petite Ford avec un train avant précis et une tenue de route qui donne le sourire. Dommage que ce moteur ne puisse être associé qu’à la sportive finition ST-Line qui, avec ses suspensions plus fermes, ne peut jouer les reines du confort.
Performances • Présentation • Comportement dynamique
Finition ST-Line imposée
Les chiffres
PRIX - PUISSANCE FISCALE 23 100 € - 8 CV
CO2 - ÉCOPASTILLE 116 g/km 0 €
MOTEUR 3 cyl. en ligne, 12S
Cylindrée 999 cm3
Puissance 155 ch à 6 000 tr/mn
Couple 240 Nm à 2 500 tr/mn
ALIMENTATION Essence + électrique + 1 turbo
TRANSMISSION Aux roues AV Boîte manuelle 6 vitesses
PNEUS 205/45 R 17
RESERVOIR 42 litres
COFFRE 312 dm3
POIDS 1 187 kg
L x l x h (en m) 4,07 x 1,79 x 1,47
VITESSE MAXI 203 km/h
1 000 m D. A. 29,2 s
80 à 120 km/h (en 4e/5e/6e) 5,6/7,6/10,6 s
CONSOMMATION MOYENNE 5,9 l/100 km
Les étoiles
Focus 1.0 EcoBoost 125 BVA8 Active
CANADA DRIVE
Comme la Fiesta et l’Ecosport, la Focus existe en Active, façon SUV. La garde au sol augmente de 3 cm, la carrosserie reçoit des protections spécifiques, la monte pneumatique adopte des modèles mixtes M+S et la Ford embarque un système anti-patinage évolué pour faciliter les évolutions sur les terrains difficiles. Hélas, faute de transmission 4x4, impossible de jouer les vraies baroudeuses. Qu’à cela ne tienne, la Focus conserve quasi-intactes ses qualités dynamiques. Et, grâce au doux et volontaire 1.0 EcoBoost
