Yaris Hybride Première
HYBRIDE ATTACHANTE
Toujours fabriquée à Valenciennes, la nouvelle génération de Toyota Yaris fera date. Déjà par sa ligne, bien plus séduisante que par le passé, mais également par sa motorisation hybride de 116 ch bien plus aboutie. Que ce soit en agrément, notamment en ville, et surtout en consommation, qui tombe sous les 5 l / 100 km. En finition Première, la plus haut de gamme, on dispose de la sellerie mi-cuir, de la clim bizone, du toit vitré panoramique, d’une installation audio JBL… Pour un tarif il est vrai assez élevé pour une citadine. Enfin, le confort de suspension la distingue de ses concurrentes.
Confort au quotidien • Agrément du moteur
Tarif de premium • Contenance de coffre
Les chiffres
PRIX - PUISSANCE FISCALE 25 950 € - 5 CV
CO2 - ÉCOPASTILLE 100 g/km 0 €
MOTEUR 3 cyl. en ligne + élec., 12S
Cylindrée 1 490 cm3
Puissance 116
Couple 120 + (141 électrique)
ALIMENTATION Essence + électrique
TRANSMISSION Aux roues AV Boîte auto.
PNEUS 205/45 R 17
RESERVOIR 36 litres
COFFRE 295 dm3
POIDS 1 162 kg
L x l x h (en m) 3,94 x 1,75 x 1,50
VITESSE MAXI 173 km/h
1 000 m D. A. 33,1 s
80 à 120 km/h (en drive) 7,6 s
CONSOMMATION MOYENNE 4,8 l/100 km
Les étoiles
Corolla 122h Active
PATRONYME HISTORIQUE
Pour remplacer l’Auris, Toyota avait repris le nom de Corolla et donné une allure plus sexy à sa compacte. Elle est proposée en entrée de gamme avec le bloc hybride 1.8 de 122 ch de la Prius. Avec ce moteur, la Toyota n’a rien d’une sportive mais elle séduit par sa douceur de conduite et son niveau de confort. Les phases en 100% électrique sont toujours aussi courtes et le bloc devient bruyant lorsque l’on accélère même si l’insonorisation a fait des progrès. A bord on a de la place, il y a quelques espaces de rangement, mais le volume de coffre est moyen.
