orsqu’on dit « transmission intégrale » et « moteur turbocompressé », certains pensent à Audi. Sauf que ce tandem est aussi la marque de fabrique de Subaru. D’ailleurs, pour développer sa Quattro à la fin des années 70, Ferdinand Piëch ne s’est jamais caché d’avoir regardé du côté des Subaru. Et parmi elles, une est devenue légendaire: l’Impreza. Ce modèle fut lancé en novembre 1993 avec des moteurs 4 cylindres à plat, permettant d’abaisser le centre de gravité. Le fleuron de la gamme, apparu en 1994, se nomme GT et reçoit une transmission intégrale permanente, et un remarquable 2.0 turbo de 211 ch. Vendue avec un coffre puis déclinée avec un hayon (1995), la berline compacte devient agressive en GT avec des jantes larges, un bouclier avant garni de gros antibrouillards et de généreuses entrées d’air, une grosse prise d’air sur le capot et un aileron arrière. Taillée pour le rallye, l’Impreza WRC marquera ce sport en y glanant trois titres des pilotes et trois des constructeurs. Ces succès vont permettre à la
