Le tour du propriétaire
La carrosserie
➥ Elle doit être examinée à la lumière du jour. D’emblée, méfiez-vous des autos à la carrosserie mouillée : comme l’éclairage électrique, l’eau atténue, voire efface les petits bobos. Observez chaque côté depuis les quatre coins de la caisse, debout puis jambes fléchies.
➥ Les traces de chocs. Une différence de teinte d’un élément à l’autre indique que l’auto est passée par la case carrosserie. Pas forcément grave en soi, mais le vendeur doit vous fournir une explication claire. Idem pour les défauts d’alignement, probables conséquences d’un choc.
➥ Les rayures. Superficielles, elles disparaîtront avec un efface-rayures. Plus profondes, elles devront être traitées avec un stylo de retouche de la bonne teinte, pas toujours facile à trouver…
➥ Le pare-brise. Un éclat ou une fissure ? C’est au mieux une réparation (50 à 100 €), au pire un changement à prévoir (400 à 1200 €).
➥ S’il y a des traces de frottements sur la partie inférieure