Nos spécialistes
Citroën, DS, Opel et Peugeot (ex-groupe PSA)
Moteur : 1.0 VTi/PureTech (EB0)
Années noires : jusqu’en 2013
LES MODÈLES CONCERNÉS 68 ch (Citroën C3 “3”, Peugeot 208)
❚ Contrairement au 1.0 des C1 et 107/108, à chaîne et robuste, ce bloc utilise une courroie de distribution immergée dans l’huile comme tous ceux de la famille EB.
❚ Jusqu’en 2013, possible jeu excessif sur le vilebrequin, à l’origine de surconsommation d’huile. Il faut alors changer le moteur.
❚ Soucis de sonde de température du catalyseur nécessitant le remplacement de ce dernier.
Moteur : 1.2 VTi/PureTech (EB2)
Années noires : jusqu’en 2014
LES MODÈLES CONCERNÉS Versions atmosphériques à injection indirecte basse pression :
68 ch (Citroën C3 “3”, Peugeot 208) 75 ch (Citroën C4 Cactus) 82 ch (Citroën C1 “2”, C3 “3”, C3 Aircross, C4 Cactus, C-Elysée, DS 3, Opel Crossland X, Peugeot 108, 208, 2008, 308 “2”) Les versions suralimentées à injection directe haute pression : (Citroën C3 “3”, C3 Picasso, C3 Aircross, C4 Cactus, C4 “2”, C4 Picasso 2, Berlingo 2, DS 3, Opel Crossland X, Peugeot 208, 2008, 308 “2”, Partner 2) (Citroën C4 Cactus, C4 “2”, C4 Picasso 2, DS 3, DS 4, Opel Crossland X et Grandland X, Peugeot 2008, 308 “2”, 3008 et 5008)
