LE YAMAHA TMAX SE REFAIT UNE BEAUTÉ
C’est un phénomène, dont le nom est devenu générique : on ne dit plus « un scooter qui tient la route comme une moto, qui dispose d’accélérations foudroyantes et d’une grande facilité de conduite », on dit un Tmax, tout simplement ! Le Tmax a plus de 20 ans et le coloris historique, appelée “Extreme Yellow” revient au catalogue du Tmax 560 ! Mais ce n’est pas la seule évolution : on aura d’ailleurs noté le nouveau dessin du carénage, plus agressif, avec notamment de nouveaux traits autour et sous les optiques de phare. La bulle ainsi que la partie arrière sont également redessinées, sans rompre avec le style connu et apprécié de l’engin.
Plus techno
Sept pouces, trois types différents d’affichage : le tableau de bord du Tmax 2022 est désormais bien dans son époque, même si le style “authentique” offre un affichage classique à aiguille. C’est ringard ? Dans ce cas, optez pour l’affichage “Intelligent” qui, selon le dossier de presse, “intègre de façon unique un visualiseur animé qui change constamment d’apparence pour améliorer la sensation d’harmonie entre le pilote et sa machine, et apporter une dimension supplémentaire à chaque trajet”. Ouch ! Le Bluetooth ainsi qu’un port USB permettent de connecter un téléphone, il est possible de consulter ses SMS (lorsque le Tmax est stationné) ou d’écouter sa musique via un casque lui aussi appairé en Bluetooth. On n’arrête pas le progrès ! De même, le Tmax peut afficher une navigation grâce à Garmin, avec une fonction qui vous indique la prochaine pompe à carburant quand vos réserves s’épuisent.
Un châssis légèrement revu…
De nouvelles jantes, plus légères, de nouveaux pneus Bridgestone Battlax SC2, un guidon proposant une position de conduite un poil plus sportive renforcent encore le dynamisme de ce maxi-scooter, qui n’en manquait déjà pas... Le confort n’est pas non plus oublié avec une selle dotée d’un dosseret réglable sur 30 mm, des repose-pieds plus bas (de 5 mm) et une selle passager remontée de 15 mm. Côté moteur, pas de changements notables, depuis l’évolution en 560 cm3, mais il était déjà assez performant comme cela, et en plus, il reste compatible A2. www.yamaha-motor.eu/fr
KYMCO CV3, UN SÉRIEUX CHALLENGER POUR LES AUTOMOBILISTES !
Yamaha Tricity, Piaggio MP3, Peugeot Metropolis : ces scooters à trois roues ont envahi nos villes, misant sur le fait qu’ils étaient accessibles aux détenteurs du permis B. Kymco arrive sur ce segment avec le CV3, plus gros, plus puissant et plus moderne. Va-t-il révolutionner le marché ?
Sur le segment du Tmax, Kymco avait déjà, avec le AK 550, l’un des plus gros scooters du marché (seulement supplanté par les Honda ADV et Forza 750). C’est cette base, reposant sur un puissant moteur bicylindre de 51 chevaux, qui servira au CV3. Il sera
