i10 1.2 84 N Line
GROS CUBE
Munie du 4-cylindres de 1.2 de 87 ch, la Hyundai i10 se montre plus vigoureuse à mi-régime. De quoi passer d’un feu tricolore à l’autre sans insister sur le 2e rapport, et improviser de longs trajets autoroutiers, même s’il faudra parfois repasser la quatrième pour bien se relancer. L’i10 fait alors étalage de son talent, avec une tenue de route rassurante et un amortissement relativement conciliant. De quoi oublier un peu le manque d’image de la coréenne. Notez qu’à partir de ce niveau de puissance, la banquette peut accueillir une troisième personne, en dépannage toutefois.
Polyvalence ● Comportement routier ● Equipement
Manque d’image
Les chiffres*
PRIX - PUISSANCE FISCALE 18 250 € - 4 CV
CO2 - ÉCOPASTILLE 125 g/km 0 €
MOTEUR 4 cyl. en ligne, 16S
Cylindrée 1 197 cm3
Puissance 84 ch à 6 000 tr/mn
Couple 117 Nm à 4 200 tr/mn
ALIMENTATION Essence
TRANSMISSION Aux roues AV
Boîte manuelle 5 vitesses
PNEUS 185/55 R 15
RESERVOIR 36 litres
COFFRE 239 dm3**
POIDS 1 005 kg
L x l x h (en m) 3,67 x 1,68 x 1,48
VITESSE MAXI 171 km/h
0 à 100 km/h 12s6
CONSOMMATION MIXTE 5,1 l/100 km
*Données constructeurs **Mesure Labo Auto Plus
Les étoiles
i30 1.0 T-GDI 48V 120 Creative
LIFTING BIENVENU
Restylée fin 2020 (boucliers redessinés, nouvelle signature lumineuse), l’i30 bouscule les meilleures berlines compactes. Non seulement sa ligne est toujours plus séduisante mais la présentation intérieure apparaît soignée, la fabrication sérieuse malgré de menues imperfections, et le confort de bon niveau. Dommage que l’espace soit compté au niveau des jambes et dans le coffre… Au volant, la coréenne se montre plaisante et sûre, avec un freinage excellent. Intégrant
