Elle nous dévoile aujourd’hui une partie de ses secrets dans un studio proche de Weissach. Jamais jusqu’ici une GT3 RS n’est allée aussi loin dans l’agressivité stylistique. Responsable de la gamme GT chez Porsche depuis la 996 GT3 RS, Andreas Preuninger s’en amuse: « Bien des autos de course ressemblent à des voitures pour jardin d’enfants en comparaison! Nous nous sommes employés à générer le plus d’appui aérodynamique possible. Cela commence par un refroidissement entièrement revu. Les trois radiateurs avant de la GT3 actuelle font désormais place à une seule unité inclinée à 43°. Elle est installée en position centrale avant, sous un capot généreusement ajouré, comme sur la GT3 R de compétition. Outre un gain de 7 kg,
