L’austro-chinoise
a dernière fois que l’on a essayé un trail CFMOTO, ça nous a coûté cher et occasionné un sacré fou rire… nerveux. Et pour cause: c’était il y a près de trois ans, un comparatif dans lequel figurait la 650 MT. Alors que l’on terminait la séance photos, Bruno, notre Henri Cartier-Bresson de l’étrier de frein, avait demandé à notre Bertrand Gold national d’aller se placer au bout d’un chemin caillouteux, et de revenir à la coule, afin de faire une image de pleine face, on ne peut plus paisible. évidemment, Gold était parti comme une balle, avait, au bout de 50 mètres, chopé un gros nid-de-poule – et donc une compression maousse – et nous avions alors assisté à un remarquable vol plané: celui d’une valise latérale se détachant de la moto, montant à deux bons mètres d’altitude pour s’éclater ensuite au sol et libérer le 300 mm Canon que Bruno avait pris soin d’y ranger. Téléobjectif qui était reparti vers le ciel n’est pas la copie d’un bloc KTM, c’est un bloc KTM! Un moteur – celui de l’ancienne 790 Adventure – que la firme autrichienne autorise CFMOTO à utiliser.
