AVRIL 1991

“Chrono en main, l’Alpine ne bouleverse pas la hiérarchie. Nous avons réalisé 26 s au kilomètre, soit bien loin des 24,9 s annoncés. Il était peut-être possible de grappiller […] devant la 911 (en 10,5 s). […] Enrobée, progressive, l’Alpine se montre agréable dans le cadre d’une utilisation quotidienne. […] Elle révèle une réelle paresse en entrée de courbe, mais dans l’ensemble, les progrès réalisés sont tout de même sensibles: la limite d’adhérence a encore été repoussée, le train avant est plus précis et la voiture reste – ce qui n’était pas le cas auparavant – contrôlable dans la plupart des cas. Sur autoroute, la tenue de cap s’est également améliorée. […] Si elle n’est ni aussi agile qu’une Venturi ou une 911, ni aussi rigoureuse qu’une NSX, l’Alpine procure tout de même beaucoup de plaisir de conduite tout en préservant le confort de ses occupants. Les sièges, notamment, sont remarquables et contribuent à rendre très agréables les voyages à bord de l’A610. Un satisfecit également pour les progrès réalisés dans le dessin et la qualité de l’intérieur, encore que dans ce domaine, l’Alpine se fait laminer par la concurrence. […] Plus performante (même si on est loin du brio annoncé), plus sûre et mieux construite qu’auparavant, elle ne manque pas d’atouts pour retrouver sa place sur un marché de plus en plus difficileà conquérir. SPORT AUTO N° 351”