QUE VAUT (VRAIMENT) LA STARK VARG?
Esthétique, finition, la Stark Varg est-elle réussie?
La forme des plastiques est originale. Un mélange rondeur/agressivité agréable à l’œil. Anton Wass, le boss, souhaite dans le futur pouvoir les remplacer par une matière moins « polluante ». L’ensemble selle/ouïes/plaques latérales se démonte en un seul bloc (les trois pouvant se séparer ensuite). Sur l’enveloppe carbone à l’avant du cadre (écope d’air), le logo Stark Future est en or 24 carats. L’arrière de cadre est réalisé dans un alu haute qualité (7000 au lieu de 6 000 chez les concurrents). Il est dessiné de façon à proposer deux poignées permettant de soulever l’arrière de la moto. Les repose-pieds sont fabriqués dans un acier inox plus léger et résistant que le titane (utilisé en automobile), les vis de fixation sont noyées dans le cadre. La pédale de frein (levier de frein AR à la place du levier d’embrayage possible) digne d’une moto d’usine est soigneusement planquée derrière le carter moteur. Seul le bout est exposé. Son ressort de rappel est intégré au maître-cylindre. Le cadre acier/alu est annoncé à 6 kg, le plus léger du
