MONTAGNES RUSSES POUR RENAULT ET STELLANTIS SUR LES MARCHÉS ÉMERGENTS
Il est possible de dater le mouvement d’internationalisation des constructeurs français au moment de la crise monétaire européenne de 1992. Les historiens télévores objecteront qu’à la fin des années 60, le lieutenant Columbo roulait en Peugeot 403 Cabriolet alors que Renault avait pris le contrôle d’American Motors en 1979. Par ailleurs, Renault et Peugeot sont présents en Argentine dès les années 60.
Mais la démarche construite et nécessaire n’apparaît qu’au début des années 90. Elle repose sur l’idée d’atténuer les cycles économiques européens en accroissant les ventes hors du Vieux Continent et en implantant des usines dans les marchés émergents. Avec l’acquisition du constructeur roumain Dacia en 1999, Renault a
