l pleut en ce mercredi matin dans la Vienne. Pas le rideau impénétrable, mais des ondées successives qui laissent craindre que, pour les chronos, ce soit compliqué. Alors pour occuper le temps, je prends la RS 3 histoire de « sécher » la piste. Nous vous avons déjà fait part de notre chagrin quant au timbre de voix plus timoré du 5 cylindres . Même si Christophe souligne à raison qu’il y a quand même ce ronronnement et cette signature sonore reconnaissables entre tous, impossible de ne pas être nostalgique de l’époque où, à chaque lever de pied, les deux échappements ovales crépitaient comme un feu de scouts. La législation et le filtre à particules sont passés par là et nous préparent, petit à petit, à ce que les voitures qui nous ont tant plu se fondent de plus en plus dans le décor. Sortie du premier droit peu académique avec un avant qui glisse longtemps et un transfert de charge qui tarde à se manifester. Le mode Torque Rear est activé. Un embrayage par demi-train arrière se charge de déstabiliser la RS 3. Quel
