Yamaha MT-09 SP MT SuPer
ientôt 10 ans! Eh oui, la Yamaha MT-09 date de 2013. Durant toute cette période de commercialisation, elle a su grandir, évoluant petit à petit jusqu’à concernant le bras oscillant, qui plus est dans cette définition SP à finition aluminium brossé vernis. Ça, c’est beau! Un design racing sublimé par la déco Icon Performance. Il y a comme des senteurs d’YZF 1000 R1 M qui en émanent, et c’est excessivement excitant. La SP se distingue de la version standard un combiné amortisseur Öhlins également. Là encore, il s’agit d’une référence type S46 maisYamaha n’a pas opté pour la version Öhlins de base puisqu’il s’agit de la référence incluant bonbonne séparée et molette de précharge hydraulique déportée. Un combiné qui s’échange contre 1250 € environ sur le marché de la seconde monte quand l’entrée de gamme Öhlins dédiée à la MT-09 vaut, elle, dans les 650 €. Évidemment, Yamaha (à qui appartient Öhlins soit dit en passant) ne l’achète pas à ce prix-là mais ça remet les choses en perspective. Et puis, dorénavant, bonbonne et molette de précharge déportée sont mieux intégrées qu’elles ne l’étaient à bord de la MT-09 SP de précédente génération. On rappelle au passage que, depuis 2021, le 3-cylindres jouit d’une augmentation de cylindrée (+ 42 cm), de 4 chevaux de mieux et jusqu’à plus 7 % de couple. Reste un ou deux détails de finition qui fâchent.
