LA LÉGENDE CONTINUE!
Multiplex propose donc à nouveau des modèles en composite, après avoir délaissé le secteur pendant de longues années. Alors, comment vole cet Alpina? Est-il plus performant que les précédents? Gratte-t-il aussi bien? Est-il solide? Comment se positionne-t-il par rapport à la concurrence? Bref, est-il le digne descendant des versions précédentes…
CARBOTEC VS 4001
Si les aficionados de Multiplex réclamaient depuis longtemps un retour des kits « fibre », il faut bien avouer que beaucoup n’y croyaient plus. C’est pourquoi l’annonce de la sortie du « Carbotec » (comme Carbone Technologie) a provo qué un effet de surprise, et c’est bien légitime quand on sait la réputation mythique que s’est taillée l’Alpina en quarante ans d’existence. Il a été la première « grande plume » de beaucoup de planeuristes. Sa commercialisation a pourtant été tourmentée. Lors de la décision par Multiplex d’arrêter progressivement les planeurs « fibre » dans les années 2000 pour se consacrer aux productions en mousse, l’Alpina a ensuite été distribué en direct par son sous-traitant Tangent, puis par Graupner, puis de nouveau par Tangent à la fermeture de Graupner en 2018. Les 4001-Pro, 3001 et 5001 devraient d’ailleurs continuer à vivre séparément puisqu’il n’y a pas de lien commercial entre l’actuelle gamme Tangent et l’Alpina Carbotec de Multiplex.
Pour mieux apprécier les caractéristiques du Carbotec, il m’a paru intéressant de faire un parallèle avec l’une des dernières versions d’Alpina commercialisée par Tangent, le 4001, que je connais sur le bout des doigts pour voler avec depuis plus de dix
