CHEVAUCHÉE ROYALE
« SELLE, SUSPENSIONS, L’APRILIA SE MONTRE CONFORTABLE. »
Premier regard, techniquement, équipements, que remarque-t-on en découvrant ces trails?
On distingue rapidement deux catégories. Il y a d’un côté les deux Autrichiennes et comme par hasard, il s’agit des deux plus grosses cylindrées. Car oui, elles ont toutes les deux un aspect plus imposant avec leur réservoir qui descend bas et déborde à sa base. Il cache en partie le moteur et du coup, elles paraissent moins dénudées que la Yam et l’Aprilia, plus élancées. Si on parle contenance, le plus petit bidon est de 16 litres sur la Yam. Le plus gros de 20 litres sur la Katé. Dans sa version R, celle-ci est la seule à proposer un garde-boue avant façon cross qui ne colle pas à la roue. Avec l’Husqvarna, elles ont également une selle deux niveaux (pilote/passager). Ce n’est pas le cas de la Tuareg et de la Ténéré. Cette dernière a la moins épaisse des quatre. Sur la Norden, il est possible de régler la hauteur de selle à sa convenance, plus ou moins 20 mm. En comparant les bulles, nous nous sommes aperçus que celle de l’Aprilia est le modèle haut proposé en option et la KTM est la seule à être équipée d’un modèle réglable. Elles ont toutes les quatre les protections indispensables pour barouder en TT, à savoir des protègemains et un sabot moteur. Sur la Norden et l’Adventure R, d’autres protections plastique viennent se greffer de chaque côté pour envelopper le bas du réservoir. Sur l’Aprilia, il y a aussi un raccord sur le côté droit mais ici en alu pour protéger la tubulure d’échappement. Sur la Yam, le sabot est d’un seul bloc et ça déborde à peine sur les flancs. Côté freinage, elles ont toutes deux disques à l’avant, les plus gros Ø 320 mm sont sur la Husky et la Katé, leurs étriers sont d’ailleurs plus imposant que sur l’Aprilia Ø 300 et bien sûr la Yam Ø 282. Concernant les suspensions, elles sont équipées d’une fourche inversée. Seule la WP de la Katé est de Ø 48 mm et c’est la seule à proposer un réglage externe de précontrainte des ressorts. Sur les autres, on se limite à un Ø 43 mm avec réglages classiques de la compression et de la détente. Côté amortisseurs, l’orange utilise un PDS donc pas de biellettes et avec l’Aprilia, leurs suspensions offrent les débattements les plus importants (240 mm). Détente,
