Une voie toute Tracée
eux, trois retouches cosmétiques, un peu de speed en bonus, et on vous vend de nouvelles motos. Ça, c’est ce que vous croyez! Car les nouvelles Tracer 9 vont loin, plus loin. Si la première version de cette Tracer GT, sortie en 2018, n’avait pas à rougir de ses lignes, c’est évidemment son lifting que vous remarquerez en premier. Excitant sous ses nouvelles formes, désirable comme une sportive jadis, ce millésime 2021 souffle un vent nouveau sur le segment sport-Touring au sein duquel la Tracer 9 GT (anciennement MT-09 Tracer 900) ajoute une bonne dose de Touring aux indéniables aptitudes sportives de la Tracer 9. Plus effilée, presque aiguisée, à l’image de sa face avant enrichie de quatre phares, elle revendique toutefois sa filiation avec la R1. Comme la BMW F 900 XR, la Yamaha propose un éclairage adaptatif, dont le phare intérieur illumine progressivement le virage à mesure qu’elle prend de l’angle. La machine rompt avec la pesanteur visuelle et réelle des grosses routières à sacoches. Les siennes (22 litres) abritent pourtant, chacune, un casque La grosse FJR, qui a tiré sa révérence dernièrement, ne faisait plus recette, pas plus que la GTR chez Kawasaki ou la Pan European chez Honda. Aux côtés de la modeste Tracer 7 GT (accessible aux permis A2) et de l’innovante Niken GT à trois roues pour autant de cylindres, la Tracer 9 GT porte à leur apogée les nouveaux codes de confort, de confiance et d’efficacité exigés d’une moto moderne. Nous la découvrons aux abords du Verdon, avant de Tracer la route.
