UN PEU D’AIR FRAIS

Pour une fois, il n’a pas été question de rendre les voitures moins rapides, mais plutôt de permettre aux pilotes de rouler au plus près les uns des autres, sans subir de turbulences perturbant l’équilibre de leur propre monoplace. Un phénomène souvent dévoreur de gommes, car induisant une surchauffe néfaste. La faute en incombait aux nombreux appendices aérodynamiques, qui rendaient les monoplaces plus complexes que des avions de chasse. A la demande des autorités sportives et de Liberty Media, Ross Brawn, le directeur technique de la F1, a constitué une équipe d’une quinzaine d’ingénieurs et de techniciens afin d’élaborer un nouveau règlement technique appliqué dès 2022. Il s’agit d’un pavé de 180 pages d’une formidable complexité, dans lequel ses créateurs espèrent ne pas avoir laissé de zones grises que les centaines d’ingénieurs