Un jeu pas comme les autres
es règles pour encadrer cette rencontre entre la Sportster 1200 S et la Rebel 1100 DCT? Quelles règles? Ici, c’est « free fight », combat libre sans limites d’arguments de la part des concurrentes! D’ailleurs, si nous avions appliqué les règles de base quant au choix des combattantes, jamais l’une et l’autre ne se seraient rencontrées dans nos pages. Mais il faut voir large, surtout quand une marque telle qu’Indian te refuse le prêt de sa Bobber en arguant du fait que, je cite: Voilà, voilà… Harley-Davidson Sportster 1200 S versus Honda CMX 1100 Rebel DCT, ou comment vivre le custom en version moderne et distinguée? Voilà une approche qui se révèle finalement particulièrement intéressante et qui a su aiguiser notre curiosité: la rencontre de deux mondes qui, malgré leurs origines si éloignées, se retrouvent à venir jouer sur un même terrain: celui de notre vieille Europe. Bien sûr, chacun compte vendre son custom dans un maximum de contrées du globe mais globalement, c’est bien à nous, public européen, que ces deux-là s’adressent vraiment. Cela dit, on espère que la nouvelle Sportster trouvera également son public chez elle, aux US. Et ce, alors même que celle dont nous allons disposer sur nos routes n’est pas fabriquée là-bas, chez l’Oncle Sam, mais… en Thaïlande. Enfin ça, c’est le business. Nous, ce qui nous intéresse surtout, c’est de savoir ce qu’elle a dans le slibard cette Sportster 1200 S et ce qu’elle délivre en matière de ressenti, de sensation, bref, de passion. Concernant la Rebel 1100, l’enjeu est nettement moins important. Que lui reste-t-il à prouver? Qu’un custom est une machine polyvalente? Soit. Quoi qu’il en soit, le but ici n’est pas de rebattre toutes les cartes, juste d’imaginer comparer deux motos pour déterminer laquelle est la plus
