Lyon La vraie ville de demain ?
«Depuis vingt ans, de grands projets d’aménagements urbains sont entrepris.»
le visiteur découvre que la gare Part-Dieu se refait une beauté : boutiques aux devantures flambant neuves qui attendent patiemment une ouverture, parcours au sol fraîchement posés pour s’orienter dans la gare… Lyon constitue un carrefour géographique – la ville est située entre le Massif central, à l’ouest, et les Alpes, à l’est, et se trouve également au cœur des liaisons entre l’Europe du Nord et du Sud. Actuellement, la gare Part-Dieu compte 125 000 passagers par jour et constitue la première gare de correspondance d’Europe, ainsi qu’une porte d’entrée majeure de la métropole lyonnaise (Grand Lyon). Elle a pourtant été initialement conçue pour accueillir 30 000 passagers quotidiens. explique Thierry Perraud, directeur du projet économique Lyon Part-Dieu. La livraison de la nouvelle gare, à la capacité d’accueil doublée, est prévue pour 2023. À l’extérieur, Lyon ouvre ses bras sur un ciel bleu éclatant et sur d’autres chantiersraconte Thierry Perraud. La rénovation massive du quartier de la Part-Dieu totalise des investissements dont le montant est estimé à 2,5 milliards d’euros pour une fin de chantier prévu à l’horizon 2030. À terme, le projet vise une répartition de deux tiers de bureaux et un tiers de logements avec, notamment, la construction de 2 200 nouveaux logements et un million de mètres carrés supplémentaires de bureaux. À côté de la fameuse tour Part-Dieu, surnommée le Crayon, emblématique des années 70 et du quartier, les tours Oxygène (2011), Incity (2015), puis Silex 2 et To-Lyon (prévues pour 2021 et 2022) formeront la nouvelle de Lyon. déclare Thierry Perraud. Les 31 000 m de la tour accueillent, entre autres, des bureaux, un auditorium, une salle de sport et une terrasse de 600 m réservée à l’agriculture urbaine. Déjà 11 000 m de bail, soit 11 plateaux, ont été réservés. explique Thierry Perraud.
