JPK 39 FC Un équilibre unique
, l’île d’Yeu n’est déjà plus qu’un souvenir effacé par la nuit. Insatiable, le JPK 39 va de l’avant, fracassant inlassablement les éclats de lune de son étrave joufflue. Grisé sans doute par les conditions de glisse parfaites, il dévore les milles à pleines dents et nous exultons avec lui! De quart à la table à cartes, il me suffit d’un tour d’horizon par le rouf panoramique, un coup d’oeil par la descente, éventuellement un troisième sur l’AIS:tout va bien à bord. Je n’ai pas touché un réglage depuis le début de mon quart. Le vent d’est fait le yo-yo entre 12 et 15 noeuds, mais l’un dans l’autre il tient bon et la mer est plate. Sous le vent, la bavette du grand spi caresse nonchalamment les vagues à chaque coup de gîte. Le speedomètre affiche souvent 9 noeuds et jamais moins de 7… Autant dire que nous prenons de l’avance sur notre tableau de marche, et sur le lever du soleil dont nous voulions profiter à Saint-Martinen-Ré. Et le nouveau JPK tient ce rythme depuis notre départ de Lorient; ça paraît déjà loin mais c’était ce matin, au port du Kernevel. J’ai eu un premier frisson en découvrant les lignes flatteuses, quoiqu’atypiques, du 39 FC. Des bordés verticaux percés de deux hublots de coque sur chaque bord, et une étrave volumineuse qui tient davantage du JPK 1030 que du JPK 38 FC, son prédécesseur dans la gamme croisière, une tonture franchement inversée et ce fameux rouf panoramique prolongé par de hautes hiloires qui lui donne un côté
