Les terreurs du milieu
Rien au-dessus de 1 000 cm³, rien en dessous de 10 000 € dans la rencontre du mois. Présenté aussi bêtement, on pourrait en déduire qu’un roadster 1 000 cm³ s’échange forcément contre 10 000 €. Ce à quoi on pourrait ajouter à cette pseudo-logique une donnée technique supplémentaire : un moteur de 1 000 cm³ est, en moyenne, capable d’un couple de 10 mkg. Et seulement 100 chevaux tant que l’on y est ? Ouh là, non, beaucoup plus ! Quoique… ça existe, Suzuki l’a fait. La nouvelle GSX-S 950 cubant 999 cm³ pour 10 399 € en est la preuve roulante. Mais cette dernière n’est autre qu’une GSX-S 1000 (13 199 €) bridée à 95 chevaux (152 pour l’originale), elle-même dégonflée à 9,4 mkg (10,6 mkg pour la GSX-S 1000). Un tarif qui lui aurait permis de rejoindre le groupe convié à ce comparatif sauf que sa puissance n’était pas à la hauteur. La Kawasaki Z 900 et ses 125 chevaux ? Pas assez chère, mes frères ! Pensez donc, avec 9 849 € réclamés à la caisse, on est sous la barre des 10 000 €, ça ne colle pas à l’idée. Plus sérieusement, nous avons sélectionné ici les middle-size disons… les plus élitistes. Les mieux équipés de leur famille, les plus revendicatifs. L’élitiste MV Agusta Brutale 800 Rosso aurait aussi pu en faire partie, nous direz-vous, elle qui crache 110 chevaux. Oui, sauf que son prix démarre à 13 400 € et là, on s’éloigne vraiment des critères de sélection. Alors, laquelle manque à l’appel ? Il y en aurait bien une mais… elle n’a pas encore atterri par ici. Il s’agit de l’inédite Kawasaki Z 900 SE toute fraîchement annoncée ! Une Z 900 avec amortisseur Öhlins, freinage Brembo (M4,32), durites tressées et coloris unique ! On y reviendra, dès qu’elle sera parmi nous, c’est-à-dire courant du premier trimestre 2022 et pour un tarif annoncé sous les 11 500 €.
Des repose-pieds en forme de biseaux farcis aux copeaux…
Dans l’attente, c’est dans le Trièves que l’on a emmené se dégourdir ces quatre petites dévergondées. Le Trièves, une bien belle destination au sud de l’Isère, dans les Alpes. Grenoble se tient à une bonne grosse demiheure de route au nord, tandis qu’à l’ouest, on peut rejoindre le Vercors par les cols.
Pour ce qui est d’un terrain de jeu, autant dire que là, on en tient un bon ! Aucune
