Harley-Davidson Sportster S Ça nous fait une belle jante…
e pas se louper. Avec des ventes globales en berne depuis des années, une concurrence très affûtée sur le néo-rétro premium et une entrée de gamme absente du catalogue européen depuis huit mois du fait des nouvelles normes antipollution, il ne fallait surtout pas se louper avec ce nouveau Sportster. C’est-à-dire : ne pas trahir les fans de l’ancien modèle, moulé dans le plomb de la tradition depuis 1957, mais aussi tenter de conquérir les « prospects» en quête de modernité, tout en rentrant dans les clous d’une réglementation environnementale friande de refroidissement liquide et de lignes d’échappement massives. En 118 ans d’activité, Harley-Davidson a indéniablement connu plus simples équations (ah, le bon temps où changer un guidon, un phare et deux stickers de réservoir suffisait à définir un nouveau modèle…) mais la marque s’en est visiblement bien tirée. Car oui, visuellement, ce nouveau modèle est indéniablement un Sportster. Il a beau ne rien partager techniquement avec son prédécesseur (à la rigueur, les garnitures de repose-pieds…), au
