Les 10 pannes du moment

1 Le refroidissement du 1.0 EcoBoost de Ford

■ Pétri de qualités par ailleurs, le trois cylindres Ford s’avère parfois un grand consommateur de liquide de refroidissement. La cause n’en est pas toujours une fuite, puisque des cas où ce liquide se retrouve dans le boîtier de thermostat, voire dans le bloc-moteur (problème de joint de culasse) ont été signalés.

■ Quoi qu’il en soit, le niveau est à surveiller régulièrement, et sa baisse doit vous conduire chez un concessionnaire. Le montant de la facture peut varier considérablement: de 200 € pour une durit percée à 7000 € s’il faut changer le moteur.

Prise en charge à exiger: 100% jusqu’à 60000 km (jusqu’à 100000 km dans le cas d’un changement de moteur), 50% jusqu’à 100000 km (jusqu’à 200000 km pour le moteur)*.