Familiale ideale?

Sur cette route bien bosselée, les suspensions restent douces, filtrent très bien les irrégularités, et le break Audi se montre on ne peut plus convivial. Bonne habitabilité, y compris à l’arrière, dotation méga-complète, finition luxueuse, confort très acceptable, même l’ouverture du coffre vous facilite la vie : il suffit de glisser le pied sous le pare-chocs pour l’actionner sans les mains ou épater les voisins. Le plus impressionnant se situe cependant ailleurs. Sous ses allures de break presque normal (son format, sa largeur trahissent ses intentions !), la RS6 cache, comme elle s’est toujours plu à le faire depuis vingt ans, des prestations de très haut rang et un moteur d’une méchanceté recherchée. La nouvelle déclinaison du V8 4.0 à 90° vaut son pesant de sophistication. Injection directe, deux turbos double entrée, désactivation des cylindres – le système COD coupe les cylindres 2, 3, 5 et 8 dans le cas d’une conduite à faible charge – et distribution variable (commandée par chaîne)