AUDI
AUDI 11, avenue de Boursonne 02601 Villiers-Cotterêts Cedex Tél. : 03 23 73 80 80 www.audi.fr
A1 Sportback 30 TFSI 110 Design
Surcoût raisonnable
Pour seulement 910 € de plus que le moteur essence d’entrée de gamme, cette version ajoute 15 ch et une boîte à six rapports. Pas de quoi transformer l’A1 en foudre de guerre, d’autant que le manque de reprises en sixième n’en fait pas une véritable autoroutière, et la sonorité typique du moteur 3 cylindres manque un peu de noblesse pour certains amateurs de premium. Mais l’auto assure un confort de conduite certain, d’autant qu’elle se montre bien amortie et silencieuse. A bord, on retrouve la finition sérieuse de la planche de bord, en dépit de quelques plastiques durs et brillants.
+
Présentation
Technologie
Agrément de conduite
-
Détails de finition
A1 Sportback 25 TFSI S tronic 7 95 Design
Concentré d’Audi
La citadine aux anneaux a fait peau neuve fin 2018 avec un style plus anguleux et original, surtout à l’intérieur. L’espace habitable est correct et la planche de bord taillée à la serpe ainsi que les écrans haute résolution font forte impression mais les plastiques durs et brillants des parties basses et des contre-portes détonent dans une Audi. En entrée de gamme essence, on trouve un moteur 3 cylindres 1.0 turbo de 95 ch, sobre mais aux performances justes. La boîte manuelle ne comptant que 5 rapports, miser sur cette rapide transmission S tronic 7 est une bonne option.
+
Ambiance intérieure
Prestations globales
-
Performances justes
Détails de finition
A1 Sportback 30 TFSI 110 Stronic S line
Du velours !
Le 1.0 TFSI de 110 ch peut être associé à la boîte auto robotisée S Tronic à 7 rapports. De quoi gagner en facilité d’utilisation et transformer l’A1 en vraie petite routière, d’autant que la transmission se montre rapide et douce dans l’ensemble. On lui reprochera toutefois de sélectionner trop rapidement les rapports supérieurs. La rançon d’une gestion orientée vers l’économie, gage d’un appétit relativement contenu. Cela dit, il est toujours possible de choisir le mode Sport, plus agréable quand on est pressé ou en retard, ou tout simplement pour augmenter le confort de conduite.
+
Confort de conduite
Douceur à l’usage
-
Gestion de boîte typée éco
Détails de finition
A1 Sportback 35 TFSI (1.5) 150 Stronic Design Luxe
La plus homogène
Un 3 cylindres sobre et discret, c’est bien, mais un 4 cylindres reste plus approprié sur une citadine chic et ultra-moderne telle que l’A1. D’autant qu’avec 150 ch et la boîte auto. (imposée), l’agrément et les performances sont au rendez-vous. En outre, grâce au système de coupure de la moitié des cylindres à faible charge, l’appétit reste contenu. On apprécie par ailleurs le bon compromis confort/efficacité du châssis, et la présentation soignée de la citadine, surtout avec les deux écrans servant à l’instrumentation et au système multimedia. Reste à accepter le prix.
+
Confort d’utilisation
Performances
Technologie
-
Prix
A1 Citycarver 25 TFSI (1.0) 95 Design
Drôle d’aventure...
Affichée tout de même 1500 € de plus que la Sportback, l’A1 Citycarver propose d’aller dans les chemins ou plus simplement un style baroudeur tendance, avec un châssis surélevé de 4cm et des boucliers, bas de caisse et contours d’ailes renforcés. Hélas cette version d’entrée de gamme déçoit quelque peu au volant. Certes, son comportement se montre serein, mais le trois cylindres de 95 ch manque d’agrément avec sa boîte à cinq vitesses, et de reprise sur le dernier rapport. A un peu plus de 25 000 €, on a accès à de vrais petits SUV plus agréables (DS3 Crossback, Peugeot 2008...).
+
Présentation
Châssis surélevé
-
Tarif
Agrément limité
A1 Sportback 40 TFSI (2.0) 200 Stronic Design Luxe
En attendant la S1...
Avec ce gros bloc 2.0 TFSI de 200 ch forcément lié à la finition S Line, l’ultra-chic A1 passe au sport. Les performances sont sensationnelles et la boîte auto S tronic ultra-rapide convient parfaitement. En revanche, avec un tel niveau de puissance sur les roues avant, gare aux pertes de motricité sur sol humide. Cette citadine haut de gamme impressionne également grâce à des technologies de pointe servant à la fois l’info-divertissement et les aides à la conduite actives. Dommage que l’ambiance high-tech soit quelque peu gâchée par quelques matériaux “cheap” indignes d’une Audi.
+
Performances
Présentation
-
Prix
Motricité sur le mouillé
A1 Citycarver 30 TFSI 110 Design Luxe
Chère aventure...
Avec la version 110 ch du 1.0 TFSI pourvue d’une boîte à six rapports, l’agrément de la Citycarver est en hausse, pour un surcoût raisonnable de 910 €. Si l’on veut absolument rouler dans une Audi A1 surélevée et aux bas de caisse protégés, pas de raison de s’en priver. D’autant que l’on profite d’un bon compromis confort/efficacité et d’un habitacle chaleureux et ultra-moderne. Reste que la note finale est plutôt salée. Même si cette version Design luxe fait le plein d’équipements (accès mains libres, GPS, sièges cuir), les 31 410 € demandés suggèrent d’aller chercher un vrai SUV
