Fondamentalement réussie

ans l’univers des roadsters sportifs, l'offre est pléthorique. Quasiment tous les constructeurs majeurs possèdent un ou plusieurs gros roadsters sportifs dans leurs gammes. Certains, comme Ducati ou BMW, choisissent parfois de déshabiller une sportive pure et dure pour concevoir un hyper-roadster rigide à souhait et capable d’envoyer la purée, y compris sur piste. D’autres, au contraire, optent pour une conception orientée route, à l’image de Kawasaki ou Triumph. C’est le cas de la Triumph Speed Triple depuis quelques années déjà. Auparavant, elle partageait sa conception avec la Daytona (955), laquelle était une sportive de route avant tout. Depuis la dernière mouture de la Speed Triple 1050 RS, le roadster anglais s’efforce de concilier aptitudes sportives sur route et circuit et usage quotidien, le tout avec un curseur placé pile au centre de tous ces critères. Pas simple. La nouvelle Triumph Speed Triple RS 1200 s’évertue donc à concilier usage quotidien agréable, conduite sportive sur route, et chasse au chrono lors d’un Track Day par exemple. Pour 2021 – et la généralisation de la norme Euro 5 à tous les modèles –, Triumph a pris le taureau par les cornes et opté pour une refonte totale de ce modèle: nouvelle base mécanique, partie-cycle classique mais totalement nouvelle, solutions