Techno Parade
«C e qui est bien avec le AAC, c’est qu’il intègre le CCS. Depuis le début, j’essayais de rester à l’aspi. Mais là, sur cette dernière phrase, je viens de me faire complètement déventer. Et le pire, c’est que ça ne roule pas encore. Le roulage, c’est demain. Ce soir, c’est la petite conférence introductive: celle où le staff BMW s’efforce de nous expliquer tout ce qui fait l’intérêt de cette nouvelle R 1250 RT. Et je ne sais pas si c’est le déficit d’oxygène dû au masque FFP2 de rigueur, mais je ne suis pas sûr de saisir la moitié des termes employés. « Hill Start Control Pro », « Cornering Control System», « Dynamic Cruise Control», « Keyless Ride», « Multicontroler»… La liste, égrenée avec enthousiasme par les attachés de presse, a de faux airs d’inventaire à la Prévert. À l’oreille, ce n’est pas désagréable, presque hypnotique. Si les détails m’échappent, je comprends en gros que, sur cette nouvelle génération, Munich a mis le paquet sur l’électronique. OK, là, je suis un peu en brasse coulée mais je devrais refaire surface aux chapitres moteur et partie-cycle. Sauf que ces chapitres sont en fait des paragraphes: expédiés avec la précipitation d’un puceau trop émotif à l’entame de son premier rendez-vous galant.
