MUSTANG Shelby GT500
> 771 ch > 290 km/h > 0 à 100 km/h : 3’’5
HEUREUSE SURPRISE
S’il y a bien un exploit que l’on n’attendait pas de la GT500, c’est bien celui-là. Qu’elle soit en haut du tableau du plus long drift ou du plus gourmand donut pas un modèle en la matière. C’est dire le travail réalisé par Ford Performance. En plus de devoir composer avec un équilibre qui ne l’est pas, il fallait composer avec un poids de 1892 kg et 86 mkg de couple envoyés aux seules roues arrière. Car la gueule béante et le capot ajouré et bombé ne sont pas là que pour le spectacle : la GT500 cache un V8 5,2 litres développant la puissance démente de 771 ch. De quoi catapulter la Mustang à 100 km/h en 3’’5. Pour optimiser le comportement, il est aussi sage d’opter pour un Pack Track qui comprend des ressorts plus rigides, un amortissement piloté à la gestion revue, un aileron réglable manuellement et des jantes de 20 pouces en fibres de carbone permettant d’économiser 16 kg... par roue ! À chaque accélération, c’est une avalanche de décibels qui s’abat sur les badauds esbaudis. Le conducteur, lui, reste étonnamment serein. Non seulement le train arrière (monté en 315 mm) encaisse les charges sauvages du V8, mais le châssis tourne, agrippe, communique et freine, tout cela exactement au moment où on le lui demande. Ce qui ne fait pas de la GT500 une Mustang à mettre entre toutes les mains, car en mode Track, lorsque tous les garde-fous sont en veille, il sera difficile de garder le train arrière... derrière. Hier sauvage, la GT500, archétype de la muscle car, sait aujourd’hui être efficace sans perdre son charme. Ça donne envie de demander sa carte verte !
