Toyota et l’hybridation, c’est une histoire d’amour commencée il y a maintenant vingt-trois ans. Mais étrangement, c’est sur le tard que le Japonais a installé cette technologie sur ses SUV, alors que d’autres constructeurs s’étaient déjà lancés. Comme Peugeot qui dès 2013, à l’occasion du restylage de la première génération du 3008, proposait une version hybride (non rechargeable diesel). Toyota a pris son temps mais a finalement répondu à l’appel deux ans plus tard avec un système hybride non rechargeable essence.
Aujourd’hui, les deux constructeurs sont passés à la vitesse supérieure et, surtout, se sont rapprochés techniquement. Si le RAV4 propose toujours une version hybride classique, son offre s’est enrichie d’une version rechargeable 4 roues motrices. Du côté de chez Peugeot, le 3008 reçoit uniquement la technologie plugin mais elle se décline en deux ou quatre roues motrices selon le nombre de moteurs électriques greffés (un ou deux). La version 4 roues motrices développe 300 ch, ce qui n’est pas loin de la puissance revendiquée par le Japonais, à savoir 306 ch. Mais derrière ces apparentes similitudes se cachent aussi des différences fondamentales, comme le choix du moteur thermique. Toyota opte ainsi pour un gros 4 cylindres atmosphérique alors que Peugeot fait confiance à un petit 4 cylindres turbocompressé. Qui du leader mondial incontesté de la technologie hybride ou du SUV le plus vendu en France a fait le choix le plus pertinent? C’est ce que nous comptons justement découvrir à travers ce face-à-face.
* Le bonus de 2000 € est accessible aux hybrides rechargeables sous 50000 €.
Vie à bord
Difficile de faire plus opposé que l’intérieur du Toyota RAV4 et du
