15 années de carrière en France pour les Class 66

Au départ, les Class 66 sont utilisées sur tous les trafics d’Euro Cargo Rail (ECR). Ce nouvel opérateur a progressivement remporté la quasi-totalité des flux atteignant le tunnel sous la Manche précédemment traités par Fret SNCF. De ce fait, les Class 66 sont engagées sur de très longues distances sous caténaire telles que de Calais à la frontière suisse (Saint-Louis), ou le « train bleu » Transfesa / Ford jusqu'à Cerbère, un parcours d'environ 1 000 km.

Puis DB Schenker, qui a intégré ECR dans son groupe, reprend graduellement « en interne» beaucoup de flux mis en marche