Spécial nouveautés 2021
1er trimestre
La Quattro du 3e millénaire
Certains vous diront qu’il s’agit d’une Porsche Taycan à la sauce Audi. Nous y voyons l’icône Quattro de 1980 revisitée!
L’Audi e-tron GT est-elle la Quattro des temps modernes ? Sa version RS pourrait le devenir ! Ce coupé 4 portes, 4 places est basé sur la plate-forme 100 % électrique du Porsche Taycan. De mêmes dimensions (4,96 m de longueur, empattement de 2,90 m), il en diffère par son style. Techniquement, quelques distinctions s’imposent avec sa cousine, comme un système de freinage électro-hydraulique, alors que le système de recharge Combo CCS est commun aux deux véhicules. Les deux moteurs de l’e-tron GT proposeraient une puissance située entre les 530 et 571 ch de la version d’accès du Taycan. La vitesse de pointe serait limitée à 240 km/h contre 260 km/h pour le Porsche, tandis que l’autonomie de 450 km rivaliserait avec les 463 km du Taycan. Ce modèle a connu un processus de développement très court, comme sa version RS e-tron GT. Dennis Schmitz, l’un des metteurs au point, explique que “dans l’Audi e-tron GT, [les] clients peuvent bénéficier de toutes les technologies de pointe disponibles aujourd’hui, notamment les quatre roues motrices et directrices”. Le modèle RS adoptera des disques de frein en fibre de carbone et en céramique (une version à revêtement en carbure de tungstène sera disponible en option). Audi présente sa RS e-tron GT en tant que fer de lance sportif et technologique de son offensive électrique, et comme le premier modèle RS entièrement électrique lancé par Audi Sport.
Audi RS e-tron GT
À partir de 105000 €*
Commercialisation : printemps 2021
* Estimation
Tout d’une grande
Voilà enfin le modèle que le réseau DS attendait : la berline compacte DS 4 semble disposer des atouts de ses grandes ambitions!
Disposer d’une berline compacte est un impératif pour générer du volume et donc de la profitabilité. La marque DS ne pouvait compter jusqu’à aujourd’hui que sur ses deux SUV : DS 3 Crossback et DS 7 Crossback. La grande berline DS 9 n’arrivant en France qu’en septembre, c’est bien la berline compacte DS 4 qui doit porter à son vrai niveau de jeu cette marque encore très jeune (2014). Elle cible le haut de gamme : BMW Série 1, Audi A3 et Mercedes Classe A. La DS 4 repose sur une évolution de la plate-forme EMP2, qui lui autorisera l’hybridation rechargeable (jusqu’à 225 ch). Elle ne fera pas l’impasse sur le diesel, mais c’est le bloc essence de 130 ch qui motorisera la version d’accès. La DS 4 place ses atouts dans un équipement pléthorique, avec notamment un pilotage des suspensions par caméra (vues sur le DS 7 Crossback). Pour ne pas nuire à l’architecture de la planche de bord, toutes les DS 4 seront dotées d’une transmission automatique. Le conducteur bénéficiera d’un affichage tête
